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东南富利卡冷车怠速熄火故障的排除方法

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作者:郑鑫  来源:汽车与驾驶维修

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一辆东南富利卡,装备4G63多点电喷发动机,行驶里程7万km。冷车时怠速易熄火,在水温较低时行驶中收油就熄火,当水温达到90℃以上时,故障现象减轻,发动机怠速时抖动,行驶中收油不再熄火。

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  通过分析故障现象,认为应该是发动机混合气浓度不正确所引起的。电路故障和油路故障均可引起混合气浓度失常,但水温达到90℃以上时故障减轻,所以重点应放在与冷车怠速以及影响混合气浓度有关的部件检查上。

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  按照由筒到繁的顺序进行检查:

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  (1)用发动机检测仪查询电脑存储,无故障码。

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  (2)因为冷车时怠速熄火,所以先检查怠速电机。拔下怠速电机插头,打开点火开关,测量其电压为12V,正常。测量怠速电机电阻,当开度为20°时其阻值为31Ω,正常范围是28~3Ω。

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  (3)检查进气温度传感器(热敏电阻式),测量其阻值在20℃时为2.8kΩ,80℃时为0.32kΩ,正常范围是20℃时为2.3~3.0kΩ,80℃时为0.30~0.42kΩ,正常。

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  (4)水温传感器对混合气浓度的影响比较大,测量其阻值符合标准。标准值为20℃时为2.1~2.7kΩ,80℃时为0.26~0.36kΩ。

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  检查到这里,能影响混合气浓度的主要电气部件已经检查完,一切正常。检查相关线路,也无问题,由此判断故障不是由线路及各传感器引起,于是进行其他方面的检查。由于燃油系统压力过低也会引起怠速不稳或熄火,于是测量燃油压力,怠速时,将燃油压力调节器的真空管拆下,此时燃油压力为310kPa,正常范围是243~324kPa;装上真空管时,燃油压力为254kPa,正常约265kPa。检查喷油器,测量喷油器端子之间的电阻值,符合标准。20℃时,标准值为13~16Ω。拆下喷油器,用专用清洗机检测喷油雾化状况并检查滴油状况,发现喷油器上有少量积炭,清洗后检测正常。测量缸压,4个缸的压力都在1190~1240kPa之间,符合要求。

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  到此所有检查似乎都已经做完,故障原因还没有找到。再次向客户询问平时使用情况,听用户说起曾有一段时间没有定点加汽油,行驶中有时有爆震现象,于是怀疑是汽油标号不够,燃烧不好导致积炭过多,运行中进气量不够。加之发现喷油器上有积炭,外部再无其他可以检查的地方,于是拆解缸盖,检查气门。拆下气缸盖后,发现进气歧管和气门上积炭很多。经过清洗积炭,重新组装缸盖并调节气门间隙后试车,此故障排除。

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  总结:当发动机温度低时,燃油雾化效果差。如果气门积炭过多,会使进气量减少,也会加剧雾化效果的恶化。而且积炭过多会使气门关闭不严。综合起来就会导致怠速不稳、怠速熄火及加速不良等现象。

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  此外,如果发动机缸内积炭过多,一般缸压会较高。但缸内积炭多的车辆往往行驶里程较多,由于磨损的原因,会使缸压有所下降。所以通过缸压来判断缸内积炭情况并不可行,较好的方法是利用内窥镜来观察缸内情况。

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A24
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只看该作者 1楼 发表于: 2004-09-18
以下是引用东风在2004-09-16 23:21:02的发言: nd{k D>a  
EnEaUb?P  

...........利用内窥镜来观察缸内情况。

M`?ATmYy  

微创?

http://WWW.VR2XUK.com
http://WWW.SZHAM.NET
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只看该作者 2楼 发表于: 2004-09-19

感觉 方法可不怎么样。。。

缸盖说抬就抬。假如没有毛病,工时和所需要的备件价格又由谁来承担呢。



我想跟大家学习有关于东南汽车维修和使用上的东西。
把我知道的一些有关于东南汽车的知识也告诉大家。
也许我知道的东西不多,还忘大家多多包涵。
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只看该作者 3楼 发表于: 2004-09-20
以下是引用毛巾被在2004-09-18 23:21:30的发言: [O6JVXO>  
Ft8ii|-  

感觉 方法可不怎么样。。。

u2l`% F`x  

缸盖说抬就抬。假如没有毛病,工时和所需要的备件价格又由谁来承担呢。

J8h H#7WMS  
>^d+;~Q;  
你有什么好的检查方法吗?要是能简便易行那是再好不过了。
美丽湛江我的家 呼号:BG7JMI 中国移动:137 909 63766 QQ:455506113

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只看该作者 4楼 发表于: 2009-07-16
LZ说的好专业。有条理。 yu] nK-Y7S  
昨天也去4S店处理这个问题了。 b(.,Ex]  
技师么用5分钟就说先换点火线圈和火花塞在看。要是还有问题,就在换怀疑部件。 L 2:N@TP  
更本不查任何东西,靠经验去换部件。换下的东西全班要我买单。。。。这样的修理我也会。
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