要做为一个完整的改装必须要面面俱到,不然,还不能称为完美的改装,要如何让车子跑得快又能够停得稳，既安全又灵敏，加强爱车的掣动能力是必备的条件!
通常原厂的车子，出厂时都配置单活塞卡钳，煞车碟盘直径也比较小。有配置实心碟盘，也有配置双层通风碟盘，通常是配合十三寸或十四寸的轮圈，煞车来令片也多采用高金属含量成份材质所做成。卡钳的掣动能力较差，因为碟盘的直径比较小，当煞车时，扭距也比较小，往往使煞车的距离变得较长，高速煞车时，因为温度的上升，煞车掣动力会明显的下降，在市区行驶时，因为跟车距离较近，遇到突发状况，前车骤然停止时，后车往往在煞车时，无法立即瞬间煞停。因而造成交通事故。尤其是当我们把发动机性能提升以后，起动扭力明显增强，要瞬间停止，更需比较好的煞车掣动力来配合。
要将煞车提升到瞬间停止的掣动能力，除了更换炭系来令片，最有效的方法，就是将整套煞车系统升级。通常原厂车是十三寸或十四寸的轮圈，喜欢玩车的人都会把它加大到十五寸或十六寸。那我们就可以把煞车的碟盘一次把它加大到282mm 。假如原厂的轮圈是十五或十六寸的话，通常改车的人都喜欢把它加大到十七或十八寸，这样我们就可以把碟盘加大到282mm或者是330mm，不管是282mm或者是330mm的煞车碟盘，它的构造均采用通风散热型构造，并且划线或者划线加打孔，这样做的目的，是增大煞车时所产生的扭距，以及强化通风散热的效果，相对应的煞车卡钳，也由原来的单边单活塞改为对向四活塞，甚至于对向六活塞，（对向四活塞及对向六活塞是指： 煞车卡钳的左右两边各配有两个或三个活塞）这种多活塞的配置，将煞使车时卡钳所产生的压力能够更均衡分布于左右两边来令片上，所产生的煞车力道将数倍于原先煞的车力道，这种煞车系统配置的来令片，能够承受八百度以上的高温，使煞车时所产生的热衰竭现象几乎不存在，因为碟盘采用了通风划线的辅助散热的设计，碟盘的材质也采用了合金钢、或者是钨钢并加以特殊处理，硬度较高，抗热性也较强。在此同时，强化煞车套件所使用的煞车油管也更换成抗高温膨胀的金属编织高压油管。原厂的煞车油管均采用橡胶加沙网材质因此当煞车时所产生的高温会使油管膨胀，进而抵消了部份的煞车加压力道。所以更换金属编织材质的油管是绝对必要的。
有一个小小的实验可以证明它的理论，同样一部车子当你换上大小不一样的方向盘，在转向时，你所花的力气，大直径远轻于小直径的方向盘，这是因为大方向盘的扭距较大的缘故。
至于煞车卡钳的材质也是很有讲究的，通常大都采用铸钢材质，虽然安全可靠，但其缺点是，重量极重会增加汽车的基本负荷，所以目前较高档的煞车卡钳均采用安全性相同，重量却轻数倍的铝合金锻造材质，使车卡煞钳轻量化，通常改装这么一套强化版的煞车系统所需的费用自一万四千元至四万五千元人民币之间，如此大的价差，源自于厂商的信誉，卡钳及碟盘材质构造，还有煞车油管所采用的材质，以及煞车碟盘的直径大小及煞车卡钳所使用的活塞数量而有所不同。
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