若文章的目的是希望ＤＸ不要过与低速换档，本人同意观点，但不完全认同！
１．作者把拉车所要用的马力与车的最大马力混绕了！如果你车有70匹，不需要一直用70匹来拉车！车的马力决定了车速，用15匹拉车的速度你能接受，那也可以．若15匹不够力拉车，当然伤马啦！
２．大奔都是自动档，不会有这种事！
３．不同的发动机有不同的特性，车的转速高低只是相对的！
４．只有一部分的车是设计在较高转速下工作的！大部分的越野车设计在中低转速工作的，ＦＬＫ设计在中速工作的，特锐用的是中高速1.3VVT-i发动机．发动机与波箱的特性要配合车的用途，这是设计车的基本理念．
５．自动档的车都是2200~3000之间换档的，德国人造的车也一样！
６．脑子有问题，每天跟人赛车啊！如果老德说法对，你每档都应在4000转才换！
７．你有没有见过柴油大巴车的转速表？4000转已到红线了！德国车设计能跑200公里以上与我们不同，特别是ＦＬＫ，５档与４档的齿轮比差别太小，4000转只跑120公里，最大功率输出是在5200~5500转，也就是160左右（极限），除非是下坡路．
我的观点：
１．要装转速表
２．有三个（最后那个不太重要）重要转速要知道，以FLK491机头为例：
－ 最省油的转速是2500rpm
－ 最有力（扭力）的转速是3600rpm
－ 最高车速是5200rpm
３．要省油还是要加速感完全是个人爱好，所以2000~4000都是适合的！
４．若加档后的转速不到2000转，是坏习惯，一定要改！
５．加档后不久就要减速转弯或停车，不如不加档，用略高转速行车．
６．想省油？转速保持在2000~2500间，并减少油门的波幅．
７．驾车不是为省油，应快时就快，4000转换档是正常！
[此贴子已经被作者于2004-1-15 1:28:52编辑过]
