一、积碳是怎么产生的？
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发动机行驶做功不可避免地要在内部产生沉积物及积碳，一是国内油品质量参差不齐，汽油中的不饱和烃类化合物占35%至45%，其热稳定性差，高温下在发动机燃油系统容易形成胶质；二是缸体上的润滑油高温氧化产生油烟和焦油微粒；三是缸体磨擦产生的金属屑微粒和盐份、硅化物等其它污染物，这些原因使得积碳的形成无法避免。
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二、积碳都会附在哪些部件里？危害是什么？
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（1）化油器积碳：使各油道、主量孔、怠速油量孔堵塞，使节气门的开度无法准确控制到位，影响化油器正常供油。
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（2）喷油嘴积碳：在喷油嘴顶部即针阀和金属孔表面的积碳，使喷油嘴通道堵塞，汽油喷射变形，汽油雾化差。
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（3）进气道、进气阀积碳：产生节流作用，直接造成功率下降，并吸收喷射的汽油，扰乱了空燃比的控制。
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（4）燃烧室的积碳：造成燃烧室容积缩小，表面点火续走，燃烧室有效压缩空间减少，压缩比减小，导致车辆汽油标号不匹配，对辛烷值要求提高和排放增加。更为严重的是在发动机内部的“积碳”本身是个隔热体，使产生的热量散发不出去，造成发动机过热，严重时造成活塞环卡死、断裂、拉缸、烧瓦抱轴等恶性事故。
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（5）喷油嘴和输油管路积碳会导致供油中断，使高速行驶的汽车突然熄火停车，造成撞车、追尾，甚至人身伤亡等严重交通事故，给车主带来巨大的损失。在此，特别强调对汽车发动机供油系统、燃烧室、排放系统的维修保养极为重要。
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三、汽车动力下降，油耗增大，尾气超标的主要原因是什么？
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因发动机内“积碳”的影响，造成发动机内雾化不完全，燃烧不充分，浪费大量油料；“积碳”随活塞在气缸套内往复运行时，加速发动机磨损，产生燃烧及磨擦阻力增加，使发动机功率下降，加速性能变差，动力不足，油耗增大，加剧尾气污染排放。
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四、如何清除胶质和积碳
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要想排除这些故障，就必须清除积碳和汽油中的胶质，但目前许多汽修厂普遍采用的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法，不但费时费力费钱，而且效果并不理想。更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除，同时也不适合当今汽车的发动机。因为当今的汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的。如果拆卸清洗后再重新装配，其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。
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现在可不必再为此大伤脑筋，因为只需要在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂（如长城科林燃油清洁清洗添加剂），就可以解决因积碳引起的各种问题。燃油系统清洗保护剂有汽油和柴油通用的产品、有专为电喷车设计的、有汽油机专用的，都能够在汽车的行驶中自动清除坚硬的积碳，使发动机的性能恢复到正常，不再受解体之苦，就可以完全清除积碳，重享驾驶乐趣。
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在使用这种产品清洗积碳后，应更换汽油滤清器。因为油箱和油管中的胶质物质和沉积物都聚在此，如不及时更换，可能会造成供油不畅。
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