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4G18的曲线——老石老胡小科等高手进来看看

楼层直达
级别: 论坛版主
只看该作者 8楼 发表于: 2007-05-07

你拆了三元,直接废气排出,肯定引擎升功率要比原装车好啊

很简单的,我以前只换过尾鼓,现在换回原装了

2000转左右急加速的话,现在车明显转速上升就慢

绝对不是心理因素,就是实际加速慢,但是在起步中,这条原装鼓却能带给我更多的扭力

以前不加油起步的话肯定是要跳很多下才能走顺畅的,倒车尤其明显

现在却很简单就能走得动

也就是原装死气喉有更大的回压,降低了低转区的扭力损失吧

个人感觉

PS:科仔,RBABY的车我试了一下,南京紫金山的下山路,500多米下山,那刹车,我感觉我完全不会用了,初段的乏力让我差点追上一台奥德塞,刹车已经到底,ABS乱跳,自己感觉我的原装刹车都比RBABY的好使

初段太乏力了,很没信心,下山RBABY换开我的车,虽然他开的很慢,我甩了他有15分钟,大家鄙视RBABY吧!!!

不过估计他的GOODYEAR轮胎也差了点,我用我自己的ES100还是V550,抓地力都比他的轮胎好上一截

MR的总泵,让我是吓出一脊背冷汗,活活活...

级别: 苍海长老
只看该作者 9楼 发表于: 2007-05-07
以下是引用胡作非在2007-5-6 21:17:13的发言:

你拆了三元,直接废气排出,肯定引擎升功率要比原装车好啊

很简单的,我以前只换过尾鼓,现在换回原装了

2000转左右急加速的话,现在车明显转速上升就慢

绝对不是心理因素,就是实际加速慢,但是在起步中,这条原装鼓却能带给我更多的扭力

以前不加油起步的话肯定是要跳很多下才能走顺畅的,倒车尤其明显

现在却很简单就能走得动

也就是原装死气喉有更大的回压,降低了低转区的扭力损失吧

个人感觉

PS:科仔,RBABY的车我试了一下,南京紫金山的下山路,500多米下山,那刹车,我感觉我完全不会用了,初段的乏力让我差点追上一台奥德塞,刹车已经到底,ABS乱跳,自己感觉我的原装刹车都比RBABY的好使

初段太乏力了,很没信心,下山RBABY换开我的车,虽然他开的很慢,我甩了他有15分钟,大家鄙视RBABY吧!!!

不过估计他的GOODYEAR轮胎也差了点,我用我自己的ES100还是V550,抓地力都比他的轮胎好上一截

MR的总泵,让我是吓出一脊背冷汗,活活活...

正常!!

最大制动距离上, 换了总泵是没有什么帮助的, 但刹车的确变轻了

级别: 白银长老
只看该作者 10楼 发表于: 2007-05-07
级别: 禁止发言
只看该作者 11楼 发表于: 2007-05-07
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 禁止发言
只看该作者 12楼 发表于: 2007-05-07
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 宝石长老
只看该作者 13楼 发表于: 2007-05-07
以下是引用anoy在2007-5-6 22:29:15的发言:

正常!!

最大制动距离上, 换了总泵是没有什么帮助的, 但刹车的确变轻了

换MR总泵后,真空助力加大,作用到卡钳的力量变大,对刹车最大制动距离没影响,何解?望明示.

刹车还是LS原厂总泵轻,轻到要大脚刹才有反应,换MR泵刹车非常直接和线性踩多少有多少,把握大多了.

级别: 禁止发言
只看该作者 14楼 发表于: 2007-05-07
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级别: 金虎长老
只看该作者 15楼 发表于: 2007-05-07
越往后看越深奥……
简易人生~ 不卑不亢
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