上次那是谁,说把弹簧烧红了之后压低的改装
偶表示出浓烈的兴趣,加上本人又是从事相关行业
于是,本着实事求是的宗旨,我对这个改装案例进行了相对详细的专业问询,结果是,专业人员的回答,让我不得不上来说几句了
汽车用弹簧,也就是弹簧钢了,弹簧钢属于优钢,低炭钢材
弹簧钢学名有:钢号有65—85号,在合金钢中有65Mn,55SiMn,60SiMn,50CrV等
其材料概述是:
弹簧钢主要是应有好的弹性，又由于它是在动载荷环境条件下工作的，所以对制造弹簧的材质最主要的应有高的屈服强度；在承受重载荷时不引起塑性变形；应有高的疲劳强度，在载荷反复作用下具有长的使用寿命；并有足够的韧性和塑性，以防在冲击力作用下突然脆断。在碳素钢中碳含量在0.60～0.90%之间的优质钢是制造弹簧的钢种，但碳素弹簧钢的渗透性差，只宜制作小截面的弹簧，大截面的弹簧需要用合金钢制作。在合金钢中由于合金元素的强化作用，可制造弹簧的材质其含碳量可降低到0.5～0.7%。硅、锰、铬、钒是弹簧钢中最常用的合金元素。一般淬火后进行中温回火可获得高的弹性。
物理性能为:
钢材的低倍组织不得有缩孔、裂缝、分层、白点、气泡等缺陷。一般疏松、中心疏松、偏析均不得超过3级。脱碳层深度不应大于直径或厚度的2%。
加工方式为:
采用电炉冶炼，加入脱氧剂硅、铝，注入钢锭模后，通过锻压或轧制，便得到各种形状的钢材和锻件
弹簧制品对脱碳要求严格,而用焊枪烧红,则是脱碳的一个简单手段
下面是化学成分和机械性能的图标,大家简单看看,淬火那一块有显著的温度要求
我有个客户是个从事20年以上机械加工的行内高手,目前自己经营一家机加工企业,并且我详细咨询了一些资深从事金属材料专业人员关于弹簧钢在高温下物理,化学性能变化的问题
对我提出的,高温下把成型弹簧烧红,然后压低,所有专业人士均表示出这是完全不可行的
1:高温使材料煺火,使材料表面变脆,而其物理性能肯定会受到影响,化学性能也会起一些并不太严重的变化,但严重可导致弹簧脆断,对于文中所提出自然冷却更是完全错误的操作行为,如果压低后利用电炉均匀加热后再次用油淬火,其物理性能有可能得到一定保证,而自然冷却后,高温表面自然凝结后会使表面材质脆化,因为高温下脱炭造成
2:弹簧生产过程中,圈数是有相对技术要求的,随便改变环之间距离会造成弹簧承压力以及点的变化,变形后弹簧的着力点和着力阻强都远远不能达到原设计弹簧的要求和技术指标,严重可损坏减振芯
形象的说,明明是3圈的力,你一压变成了2圈半,中间的空隙怎么能够用?
3:大家都不要进行这样的改装,老实点买短弹簧吧!前提不怕牺牲舒适性!
FXG]LoP [此贴子已经被作者于2007-4-26 11:14:34编辑过]
