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2004年08月21日 10:16 经济观察报
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2 飞机穿过云层开始向福州降落,透过舷窗看到的是连绵起伏的丘陵和山地,“八山一水一分田”确实是福建省贴切的写照。在这一分田上,福建省的制造业正在迅速成长起来。
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1jpcoJ@s 1992-2002年,福建省国内生产总值增长的1/3来自制造业,1999-2002年这一比重则高达45%。在今年上半年公布的福建省300强企业排名中,海峡两岸最大的汽车合资企业东南汽车工业有限公司排在戴尔计算机中国有限公司和福建捷联电子之后,位居第三,它已经是福建省的经济支柱之一。
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u?r=;:N|y 偏居一隅,资金和规模有限,没有国际知名的车标,90年代与东南一同起步的数十家这类汽车企业经过这几年市场的洗礼,已渐被大浪淘尽,而东南汽车却活得很滋润,从1997年到2003年销量平均增长78%。即使在销售情况逐月回落,一些经销商开始打退堂鼓的市场低谷,东南汽车也并不过多地忧虑自己的前途,因为它有一副穿脱自如、既能贴身护佑又不会成为累赘的铠甲。
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74i 台湾基因的汽车城
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~?`V$G=?, “小汽车厂面临的最大问题就是零部件采购”,东南汽车总经理林国铭对记者说,“你规模小,资金紧张,什么都自己做不可能,对外采购吧,一个几百件,好的配套厂谁理你?找那些没档次的配套厂,质量又不过关,危害品牌信誉。”
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jr,j1K@_t 1995年东南成立时投资额6000万美元,一年产几千台车,这样的厂家在中国比比皆是。但正是因为这一致命原因,而今它们中大多都关闭了。
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^6c=[N$aW 东南之所以能一枝独秀的原因在于其台湾合资伙伴——裕隆集团所属的中华轿车不仅拿来了整车生产线,还靠裕隆三十几年在台湾打下的信誉基础,将其台湾的配套伙伴全都带来了。
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.@7J8FS* 台湾汽车工业的发展早于中国大陆,但由于台湾市场规模太小,整车的发展很快遭遇了天花板,而裕隆等汽车企业的成长过程却成就了台湾零配件厂商的春天。
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EKwA1,Xz 它们像生命力极强的藤蔓,依附于本地整车厂家的树干生发出来,却开枝散叶将触须向更广阔的天地伸展开去,通过跨国合资及参与国际分工实现了规模经济并具有了很强的自主研发与生产能力。
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*TacVp 东南汽车合资之初,占50%股份的中华轿车就已雄心勃勃地提出年产30万台的目标,一方面这个年产能力被全球整车厂公认为规模效益的基准模块,更重要的是只有这样才能让那些在台湾跟随裕隆多年的配套厂商义无反顾地追随而来。
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]}K\&ho2 在东南汽车城里,我们随处可以看到白色的小货车拉着由一个个放满零配件的四轮货架连接而成的拖车在道路上蛇行而过,那上面放着的齿轮或是车桥没有包装,就像家乐福里刚刚出炉就用架子推到柜台上的面包一样。它们就这样从配套厂里带着车削的余温被及时地运送到整车的组装线上。
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