汽车终于全面降价了，所谓的国际接轨价格，也似乎是触手可及，这不，相当多合资厂商的御用文人出来说了“我们的某类型车已经和国际现行价格接轨云云”，各个吃人嘴短的媒体也在这里摇旗呐喊，不断灌输消费者们，“这玩意就是这么多银子了，再也不会降了”，可惜，媒体的公信力早就在各种昧着良心的交易里消耗殆尽，老百姓也不再那么善良无知，于是，喧嚣的喧嚣，老百姓的钱包依然严严的捂着，市场窘迫，全不顾那些声嘶力竭的声音。
也有一些聪明的消费者一直在犹疑这么一个问题，既然是价格全球接轨了，为什么合资厂商的利润率远远大于国际水平呢？接轨价格和暴利间是怎样一种关系呢？不明就里的人往往把这个原因归结于中国劳动力的廉价，但是廉价劳动力不是一切，实际上由于合资企业利润计算方式，往往忽略了外资方在其他方面的超额利润（比如进口零配件），其所忽略的部分利润甚至足以抵消廉价劳动力所带来的利润因素，也就是说除了廉价劳动力之外，依然有不可告人的暴利来源，是厂商秘而不宣难以启齿的，今天，caoz重出江湖，继声讨广本营销谎言名动天下后（http://caoz.donews.com/donews/article/5/52401.html），再度把矛头指向合资汽车企业，重拳出机，擦亮你们的双眼！
诡计一：张冠李戴
比如说，国际价格是新版车，而国内销售的是若干年前的老版车，国际汽车市场更新换代之频繁，价格变动也就随之变动极大，老百姓是不清楚的，反正都是这个牌子，所以给出了一个“价格接轨”的假象。
随着互联网的普及及老百姓获知信息能力的不断提升，这种诡计随时被戳穿。
诡计二：削足适履
由于欧洲及北美安全条例非常严格，当地版本的汽车往往有非常多电子化安全设备，而一旦进入中国市场，这些设备就统统消失了，反正汽车零件这么多种，老百姓那里数的过来，这些零件往往有“深藏不露”，又不是面子上的，所以呢，成本自然也极大的降低了。
不过现在买车和买房一样，不懂行就被骗，随着老百姓对汽车知识的增加，这些东东也开始纷纷被披露了。
诡计三：偷梁换柱
某些所谓“专为中国成功人士量身定造的全球明车”，真的是营销方面的专家，他们很懂中国人的面子和排场，他们会告诉你，你看你车上的DVD，我们欧洲版是没有的，你车上的电动什么，我们欧洲版是没有的，现在车价和欧洲版本一致，你占了多大便宜云云，其实呢，包子有肉不在摺上，他们往往是选用了陈旧型号的发动机，变速器，充电电池等设备以降低成本，然后又用一些华而不实的东西来填充面子，这些零件有则有矣，可是成本早就暗中不知道降了多少，性能自然也打了折扣。http://auto.waityou.net/bbs/topic74.html是一个值得警醒的例子。
诡计四：李代桃僵
一些国外已经不再生产，或者已经濒于停产的车型和设备引入中国，一些库存的零配件在等待报废的漫长途中突然在中国焕发了神奇的第二春，这就是这个诡计的由来，中国成了倾销垃圾的场所，只不过垃圾不叫垃圾，而叫做率先向中国用户推出的全球同步车。你看，这么好的东西，先给你们用，你们多有面子，其实呢，不过是穿着新封壳的库存车而已。反正只要封壳好看，又有一个虚无缥缈的国际价格（人家本来就是向你倾销的产品，其他国家也不过是随便摆几辆，报个价格贴出来做个让你们国民高兴的国际价格参照罢了），自然大家追捧，都觉得拣了便宜。（http://auto.waityou.net/bbs/topic71.html，一看便知）。
诡计五：长线钓鱼
汽车价格，所包含的不仅仅是汽车本身，也包含了相当的售后服务在里面，你说那些几年几万公里的保养不是免费的吗？所谓羊毛出在羊身上，那都是汽车的成本构成。
看看欧洲北美，一辆新车动不动保养5年10年，要不15-30万公里，你买辆车后很长时间内都是享受厂商的免费服务，可是到我们这里，没有召回制度，免费的保养维修还要搞什么服务免费，零件要收费的小心眼，免费期的时间也短，里程也短，配件还死贵，总之是不断要从你兜里掏银子就是了，就算价格同步了，车型同步了，配置也同步了，厂商仅从这个地方的成本节约和相关持续收益，利润率就是极度惊人！
综上，汽车厂商依然用一个又一个谎言，骗局，欺瞒着善良的消费者们，擦亮双眼，让JS们用不断的市场教训，学会诚实。
---------------------------------------------------------------------------------------------
转载请注明：文章来自http://caoz.donews.com
