三菱汽车携PROTOTYPE-X参加上海车展
随着Prototype-X的亮相，MITSUBISHI MOTORS公司下一代标志性汽车已距我们不远，它就是众望所归的全新MITSUBISHI Lancer Evolution。
Prototype-X融合了MITSUBISHI MOTORS 45年的运动精粹，它无以伦比的高性能发动机、卓越的动力性能以及硬朗飘逸的外观造型设计吸引着全世界车迷。作为下一代Lancer Evolution的雏形，MITSUBISHI Prototype-X继承着Lancer Evolution的核心特点——即具备令人称奇的运动性能。Prototype-X所能提供的全方位行驶能力及选用的用户技术是它区别于世界其他顶级性能车的最大特点。
Prototype-X同时也展示了由Outlander EX家族所表现的MITSUBISHI MOTORS全新平台的深度和广度。这一平台可以生产MITSUBISHI MOTORS入门车型直至像Lancer Evolution这样的“超级车”车型。
下一代Lancer Evolution
20世纪70年代的Lancer 1600 GSR和80年代的Lancer EX 2000 Turbo是Lancer Evolution 的前身。自1992年，每一代新的Lancer Evolution 都不断传承和不断改进。
正如Prototype-X所表现的，Lancer Evolution将在总体性能上大幅度超越前代车型。下一代Lancer Evolution将在保持涡轮增压发动机令人惊叹的动力性能的同时，显著改善操控性能，使其成为全球传奇车型。
2007年底特律北美国际车展上展出的Prototype-X传承了2005年东京车展上的MITSUBISHI Concept-X概念车的设计基因。
鲨鱼鼻式的车身前部设计，颀长的发动机罩/短促的后备箱比例、宽轮距、标志性的“鲨鱼鼻”设计、与众不同的深陷式车灯、独特的楔形车身轮廓及鲜明硬朗的线条构成了全新Lancer运动型轿车和Prototype-X所共有的设计元素。
除了这些相似之处外，Prototype-X具备设计独特的前部格栅、后翼子板和行李箱盖。Prototype-X事实上也在通过外形来最大化地诠释它的性能——隆起的翼子板、向下倾斜的发动机罩和中间冷却器口、20英寸合金轮毂和大尺寸制动盘、后视镜上高科技LED转向灯。
车内部，深陷式桶式座椅采用了防滑合成皮革材质。仪表板上的电子赛道记速器暗示着它拥有周末赛车俱乐部的入场身份。分布于车门到仪表板上的红色LED灯组表明了MITSUBISHI MOTORS着眼于为未来客户提供定制化服务。
在Prototype-X所采用的技术揭示了下一代Lancer Evolution将运用的技术。但是未来的Lancer Evolution市场销售车型在外形上并不会采用Prototype-X全部的设计特点，但是整体的设计风格将会延续。
下一代动力系统
Prototype-X及下一代Lancer Evolution搭载全新4B11 2.0升DOHC MIVEC铝合金涡轮增压发动机。
这套强大的动力系统输出功率将超过历史上所有的Lancer Evolution系列。最新型Lancer Evolution与前几代车型相比，更具市场定位的准确性。
新车型的铝合金发动机缸体将比所有以前车型搭载的4G63铸铁发动机轻，这有助于Lancer Evolution载荷分布的改善。此外，发动机仓隔板位置的优化使车身降低了重心高度。
尽管新的Lancer Evolution发动机缸体比从前要轻，但是它在设计之初就是为了满足涡轮增压发动机的性能输出。
下一代变速箱
Prototype-X搭载带有镁合金方向盘拨片换档方式的手自一体式变速箱。
新的变速箱系统可以在完全自动变速模式之外通过拨片换档来迅速加减档。这套系统不是传统的扭矩转换器式的自动变速箱，它是真正的手动风格的自动变速箱，只有在世界最著名的顶级性能车型上才得一见。
对于那些痴迷于换档杆的车迷，下一代Lancer Evolution仍然提供传统的5速手动变速箱。
下一代“All Wheel Control”全轮控制系统
未来的Lancer Evolution在继续提供吸引其忠实客户的高水准发动机特性的同时，也将通过超级全轮控制系统增加动力性能及驾驭快感。
超级全轮控制系统（S-AWC）综合了智能全时四驱与制动力控制技术。它比在全新Outlander车型上首先引入的先进的全时四驱技术更进一步。
在Prototype-X和未来的Lancer Evolution上，超级全轮控制系统完美结合了主动中央差速器(ACD)、主动偏航控制后差速器(AYC) 包括制动控制。
所有这些技术的综合应用旨在使Lancer Evolution充分利用其发动机惊人的扭矩输出，并将该车型的动力特性和操控稳定性推向了新的高度。同时，这些新技术将进一步提升Lancer Evolution令人心动的驾驭特性，这也是诸多客户对此车型的期许。
下一代Lancer Evolution的悬挂系统仍将采用经过赛事验证过的铸铝组件。
因MITSUBISHI MOTORS新平台的高刚性，Lancer Evolution 的悬挂系统相比从前，在不降低操控性能的同时，带来更加超群的驾驭感受和稳定操控性能——这就是世界级性能轿车所拥有的重要特性。
车型具备的令人心动的特性确保MITSUBISHI MOTORS公司能够使未来的Lancer Evolution成为日常驾驶的信赖之选。在全新Outlander 和 Lancer车型上引入的用户技术也将在新一代Lancer Evolution上加以应用。
Prototype X
发动机 2.0 升, DOHC T/C I/C
发动机代号 4B11
发动机尺寸 1998cc/ 86mm x 86mm
变速器 6速手自一体变速箱
驱动总成 超级全轮控制系统
主动中央差速器(ACD)、主动偏航控制 (AYC)与主动侧滑控制系统(ASC)
悬挂 前： 麦弗逊支柱带螺旋弹簧和稳定杆
后： 多连杆悬架
制动 Brembo四轮通风盘式制动器
轮胎 255/30R20
