RALLY！东南三菱拉力训练营火热招幕中！

以车身长度的 3 倍为准, 让车子来回穿梭,逐渐提高行驶速度...





如果入弯速度太快，会产生明显的转向不足,此时如果减速,可以让车减小过弯半径,顺利通过. 不过,同时如果加高速度,车会甩出去的,高手可以通过漂亮的漂移来实现....




不过，一般的训练就是逐渐提高速度,直到,直到你知道了车子的极限....

谈绕桩赛的技术分析

  1、起步20米，这个环节由于距离有限，而且将立刻切入绕桩，所以尾速不能太快，如果太快反而要减速，并且如果切入桩的角度控制不好，将直接影响接下来的绕桩的角度控制。所以这部分的差距几乎为1秒内。
这个环节的实际的意义：培养车手进行短距离超车的控制力和判断力、以及对车子的性能的熟悉程度等综合的培养和加强。
2、绕桩过程：这个过程的不仅考验车手与车的人车融合一体的能力，也体现车手的节奏感控制力，并且稍微角度的偏移，在后面将会产生放大，最终出现越绕越大，导致车速必须降低，才能将头拉回到桩位，因此，速度、车身切入角度、节奏感、贴桩距离、车身大小将直接决定绕桩完成时间，好与坏的差距可以相差3秒以上。
这个环节的实际意义：连续绕桩技术对实际驾车中，应急情况下必须依靠本能反应做出快速躲避，并返回原车道的一系列高难度、瞬间的反应动作，具有非常高的训练价值。
3、100米返回和定点停车，这个环节没有练习过的人不会有深刻的体会，加速到多少速度，在什么位置开始刹车，如何才能停在终点位置，这3个问题必须要结合自己车子的性能进行考虑，而不是一味的猛冲，冲太快刹不住，冲太慢浪费时间，刹车位置太早，车速又太慢，刹车位太迟也会冲出终点，而被扣分，这个环节，如果考虑到不扣分，最多不同的车相差不超过2秒，如果3个环节考虑不周，可能浪费的就不值2秒，可能是3秒以上。
这个环节的实际意义：在实际驾车中，面对突然的障碍物出现做出避让还是刹车停住的判断具有非常高的应用价值，不仅考验车友的判断力，还充分考验车子本身刹车性能的熟悉程度，以及车手的应急变换的本能反应能力。

如果将3个环节的所有技巧都融合起来，那么车手的技术将能够在实际复杂的驾车路况中，面对瞬间的变化做出合理的判断和处理，做到随心所欲、泰然自若的境界。

因此，综合看起来，绕桩项目对技术的要求远远高于车子性能本身，通过这个绕桩的训练，不仅培养的是对车子操控能力的改善，更是对人车合一的更高要求。如果经过不断的训练，车友们获得的不仅仅是技术本身，更是对安全驾车的深刻把握和理解。