2006年，可以称之为中国乘用车市格局裂变空前的一年，自主品牌主角化和小排量化两大特点成为乘用车市场主要的变化趋势。
一方面自主品牌主角化趋势越来越明显，在整体乘用车市场，自主品牌06年以过26%的市场份额首度稳超各合资品牌。其中奇瑞、吉利的销量分别为30.52万辆、20.47万辆。在轿车领域，奇瑞以06年超过30万辆的业绩跻身于06年度销量排行总榜的第四名，显示了自主品牌在轿车市场的重要地位；同时在SUV领域，自主品牌也以近30%的份额，争得了与众合资品牌分庭抗礼的实力。
另一方面，由于限小政策的放开、油价的持续上涨和燃油税政策的调整，乘用车排量小化的整体趋势日见凸现。轿车领域，1.3L-1.6L成为家用经济型轿车的主力，而SUV市场中，1.8L、2.0L等相对较小的排量，市场接受度也趋于升高。
根据趋同理论，作为乘用车重要板块之一的MPV市场，必将追随主体市场和其他两大主要板块的变化，出现同样的发展趋势。
07年伊始，MPV市场就出现了自主品牌销售火爆的良好开局。奇瑞V5 2.0L以10.98万元的价格，刚一上市即出现了供需不平衡的热销局面，充分显示出以奇瑞V5为代表的自主品牌新型MPV成为潜力强劲的新生力量。
作为时尚全能商务轿车，奇瑞V5 2.0L宜家宜商，其外观设计时尚，配置诱人，拥有四气囊、ABS+EBD+ TCS驱动力控制系统等与世界同步的各种先进配置；搭载奇瑞自主品牌ACTECO发动机，动力性能和节油性能非常出众；在悬挂系统、转向系统、刹车系统、空调音响等方面都突破了普通MPV和轿车的设计理念，更符合大空间家用的需求；而自主第一品牌的形象和定价也使得其成为更多中小企业购车的首选。
另外奇瑞V5 2.0L的热销也预示着MPV市场向小排量化发展的趋势。相对于以前2.4L、3.0L、甚至更大排量MPV，2.0L排量车型动力适中，油耗经济，降低了用户的用车成本，确保了动力性和经济性的完美结合。
