在改装市场上，散发近似日光的疝气灯是高档次产品，其价格也是居高不下，因此许多车主就退而求其次，购买一些名为“超白光”灯的产品，既便宜灯光也一样呈现白色。不过，车主要注意，好的厂家会通过在灯丝以及填充气体方面的处理，再加上借助玻壳上的蓝色涂层过滤光线中的6种颜色来达成这一效果；而差的厂家则纯粹只是由玻壳上厚厚的蓝色涂层滤去其它光色来制造白光的效果，牺牲了光通量，差的则连里面的灯丝都见不到。
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B．疝气灯(HID)不是全能手
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在以往的介绍中，疝气灯在色温上的突出表现以及长寿命。低消耗的优越性想必大家都已经耳熟能详，不过，色温高达6000K的疝气灯就缺少了低色温车灯的一个优点——较好的穿透雾气能力，因此选择疝气灯的车主在在多雾气候里要特别注意了。
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C．加大瓦数自寻“短路”
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一些车主为了大幅提高爱车的照明效果，不满足于只是换换车灯，而从加大车灯瓦数上入手，对于这一做法我们并不赞同
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以H4车灯为例，功率为60W/50W（两个灯丝的瓦数），如果要加大瓦数，只能换上100/90 W H4的灯泡，光亮的效果是立竿见影了。但是电流以及热量却是成倍增加，导致灯具老化以及灯头融化加速；同时为了避免电路烧坏，车主必然要更换蓄电池、电线、电阻；整车的动力分配也发生变化。
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对于一些车型像毕加索，使用有别于传统车载电控系统的“车载网络”，电路是改变不了的。即使成功地安装了更粗的电路（市面的称呼为“增光线”），又会引起蓄电池负荷过重，势必再将蓄电池加大。如此这般，整车的动力分配的平衡又被打破，车主可以做个测试，加大灯泡的功率后，打开空调，怠速状态，如果再打开大灯，就会发现发动机的转速明显下降。
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总之，在有其他方法选择的情况下，以增加瓦数的方法来提高车灯亮度并不得当，即使是在改装盛行的日本、香港，这种方法也是违反法令的。
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我看了很多其他车友使用蓝战士的体验，褒贬不一，有的人很失望，有的人说的确有改善但不是很明显。我自己的感觉是光线蓝战士发出的光线的确比普通卤素灯泡的要更白些，但在照射范围和亮度上没有太多的变化，为此我也打电话给飞利浦汽车照明北京办事处进行过询问，那位负责人跟我讲蓝战士这款产品将光线的色温提高到了3700k，更接近了日光的色温，所以更白了，但没有提高照射范围，其次和普通卤素灯泡相比，蓝战士的使用寿命更长，比普通的500小时提高到了800小时。同时我还了解到，飞利浦有其他型号的产品专门提高了照射范围，比如VisionPlus系列，在功率不变的情况下比普通灯泡提高了近50%的照射范围，但光线依然和普通卤素灯泡相同颜色比较黄。
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总结一下蓝战士和普通卤素灯泡的区别和特点吧：
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1.使用寿命比普通卤素灯泡的500小时延长了300小时，达到800小时。
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2.发出光线的色温达到3700k，更接近日光的色温，光线更白，改善了夜间行车的照明效果。
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3.更换简便，无需更改总承和线路
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4.价格便宜。
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参考网站:www.phlipus.com.cn
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我朋友装过一百瓦的超白光,后来觉得右灯行车有些晃动,开到维修站时检查说是灯座熔了,原因是灯座不堪100W灯泡的负荷,于是装了IPF X42,先换了右灯,即使是在白天看上去的感觉很白很亮(通过和左边100W的比较),又过了N天之后,由于晚上行驶灯虽然又白又亮,可是他感觉对于安全驾驶不实用,他又换了色温为3200K 的X41.,光线比X42较黄,但在夜间的效果表现出来了,可以轻松的驾驶了.
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IPF 还有更高级别的灯 XX 系列,相信一定有一些朋友知道吧,这里不介绍了!
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总结一下IPF X 系列和普通卤素灯泡的区别和特点吧：
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1. 使用寿命比普通卤素灯泡的500小时延长了300小时，达到800小时。
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2..亮度是普通卤素灯泡的两倍(这里的对比是相对于原车55W),实际上用眼睛感觉的话在1.5倍的样子!
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3.发出光线色温在3200K(黄白光,穿透性好,实用),
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4000K(白光,亮度高,清晰度好),5000K(蓝白光,清晰度高)等几个选择
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4.射程左右幅度一般增加了近一米左右,射程提高了10%左右
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5.更换简便，无需更改总承和线路
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6.价格较高,科技含量相对高啊
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通过比较可以看出, 飞利普的蓝战士和银战士能够满足普通车辆换灯的需要,对于想升级灯泡和更高亮度和更好照明的可以考虑IPF的X 系列和XX系列
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参考网站:www.ipf.com.cn
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安装指南
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1. 安装的时候一定要让车熄火，拔出钥匙，保证电瓶不供电。
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2.不要用手触摸新灯泡的玻璃体部分。
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3.操作过程中一定要注意不要把任何零件掉到发动机仓中，非常难取出。
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4.在光线充足的地方进行安装，否则你看不清处。
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5.如果在说明书的指导下你没有把握，一定不要蛮干，去特约维修站进行更换。切记！
