请教20000公里为什么要换火花塞

通常火花塞使用寿命为20000公里，长效火花塞使用寿命为40000公里。发动机工作时，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500℃至600℃。如果温度过低，绝缘体容易积炭，可能引起漏电而产生缺火现象；如果温度过高，则易引起早燃和爆震。 :+{ ?  
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使用正厂火花塞不仅可以延长火花塞寿命，还能保护汽车发动机。但现在市场上有很多冒牌的火花塞，这些冒牌火花塞使用一段时间后，很快会出现烧熔、积炭等现象。这些冒牌火花塞从外表上看与纯牌火塞塞很难区别，因此消费者难以自己鉴别。因此建议消费者，最好将车辆送到特约维修站进行维修、保养。 }SIGPVM  

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火花塞在使用中常见的故障现象如下： H _Va"yTO6  

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火花塞严重烧蚀：火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。 kY]W
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(1)电极熔化且绝缘体呈白色，表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。 B12$I:x `  

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(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕，表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。 ~-a'v!  

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(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因，而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。 x0a.!  

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(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。 rl:KJ\*D  

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下次保养让维修工拆下火花塞检查工况看是否需要更换。

火花塞要更换的最主要原因不是早燃或爆震，而是电极烧蚀，点火间隙加大，造成点火电弧能量不足。

原厂火花塞为普通金属，寿命为2W公里，请注意这里，火花塞的工况是逐渐下降的，并不是一下子损坏，所以选择持久可靠的火花塞还是有必要的，寿命是第二位的，能长久保持最佳工况才是我们所需要的。

如同不换机油你也可以跑5万公里以上一样，不换火花塞你也可以至少跑4万公里，但是对于发动机的损害是内在的、潜移默化的。等到你发现出了问题，那就已经晚了。

建议您还是按照说明书规定定期保养更换。