目前笔者获悉，三菱汽车最新一代的发动机产品4G15 MIVEC 涡轮增压发动机正式投放中国市场，落户东安三菱合资公司。为了揭开这款集成了三菱最新发动机技术“超级动力”的神秘面纱，笔者来到了刚刚荣膺中国汽车自主创新“引进、消化吸收再创新”奖的东安三菱合资公司。
“三菱投放到我公司生产的这款1.5L的4G15 MIVEC涡轮增压发动机是迄今为止国内引进的发动机中最高效低耗的一款发动机，最大输出功率可达113KW，最大扭距210NM，升功率达到了75.3KW/L。三菱独创的MIVEC技术和涡轮增压技术在这款发动机产品上得到了完美结合，这款发动机凝聚了三菱最先进的发动机技术的精华，是一款真正意义上的超级动力。”东安三菱合资公司董事长，总经理连刚向我们介绍说。作为拥有多年技术，管理经验的内燃机专家，连总谈起这款发动机，欣喜之情溢于言表。
“三菱公司目前畅销欧洲市场的顶级COLT拉力艺车型，就是搭载了这款发动机，而且发动机就是这款车的一个主要卖点。”连总如是说。“如今年国内装备涡轮增压发动机的车型很多，华晨F8、速腾、宝来都配备了1.8T的发动机，相比之下，我们的4G15 MIVEC涡轮增压发动机虽然排量销，只有1.5L，但性能最为出众，升功率，升扭距指标都遥遥领先。三菱公司决定将这款最先进的发动机产品导入东安三菱，一方面是其全球战略的一部分，另一方面也是对我们制造水平的充分信任。我们引进这款高性能发动机后，经过消化吸收和适应性开发，如今已经形成了批生产的能力，将为我国汽车行业的蓬勃发展注入新鲜血液，尤其是为我们民族品牌的车型提供可以与世界著名品牌车型抗衡的超级动力。”
东安三菱合资公司今年的优异表现赢得了其股东及技术支持方三菱汽车公司的充分信任：成熟产品4G1系列发动机在三菱原配车型赛马、LANCER等的基础上不断发展，不断拓展新的市场空间，新开发的比亚迪F3、众泰等新车型市场大幅增长。今年刚刚投入量产的4G9系列发动机，借助华晨骏捷、哈飞赛豹V等车型的强势，产量迅速攀升。2006年12月，东安三菱合资公司发动机月产已经超过了1.8万台。全年累计生产发动机15.5万台，在全国汽车发动机企业中的排名，已经由2005年的第22位上升到第15位。根据目前的市场订单看，东安三菱合资公司2007年的销量将会突破20万台。
在发动机产量不断攀新高的同时，东安三菱合资公司在吸纳、创新发动机前沿技术方面仍然孜孜以求，研发成果已经得到了可观的经济效益。自主开发的升功率达到53KW/L的1.3发动机，满足最新消费税需求且有良好性价比的1.5L单项置凸轮轴发动机、高性能的2.0升双顶置凸轮轴发动机、换档性能得到显著提升的高性能变速器而已经投放市场并反响良好。
随着新消费税法规的推出，1.5升排量已经成为“兵家必争之地”，市场前景广阔，竞争尤为激烈。为了在未来激烈的竞争中继续保持强大的优势，东安三菱合资公司及时推出了这款性能卓越的4G15 MIVEC涡轮增压发动机，真可谓占尽市场先机。
东安三菱合资公司经过几年来坚持不懈的技术引进、适应性开发、技术创新，已经形成了从1.3L到2.0L，覆盖全部黄金排量，满足轿车、MPV、SUV、商用面包等各种车型需求的完整的发动机及变速器产品系列。我们有理由相信，拥有先进技术、先进装备、多品种、高质量、低成本优势的东安三菱合资公司在未来群雄逐鹿的内燃机市场上，前景将更加广阔。
“我们的目标市场就是面向民族汽车企业的自主品牌车型，为自主品牌车型提供更高效、更低耗、更环保、更有竞争力的强大动力。4G15 MIVEC涡轮增压发动机的诞生，提升了我们的产品平台，拓展了我们的产品线，也大大提升了自主品牌车型的竞争力。随着我们的不断发展壮大，我们将会不断引进、开发更加先进的发动机及变速器产品来满足未来市场的需求，为民族汽车企业的快速发展贡献我们的力量。我们的发展目标就是打造一个产品技术含量高、装备先进、制造精良、产品线宽、适应性强、具有规模效益、独立与整车之外的动力总成产业基地。”连总一语道破了东安三菱合资公司的目标与愿景。东安三菱合资公司人借助自己睿智的创新意识，独到的经营理念，正在步入一个广袤的发展空间。
