德国媒体圣诞前对中华尊驰的再评价
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一、Welt的报道称，华晨的BS6就是个DIY产品，主要的技术和系统都来自于西方的技术，意思说没有西方的技术，华晨连个像样的车都造不出来。除了主要部分的西方技术支持外，BS6剩余部分的质量和技术，都令人想起俄国人的粗糙。
二、Bild的报道，更是在挖苦中国人，说就这种BS6能卖2万3千，要质量没质量，要安全没有安全，甚至说，如果BS6的质量和安全性都达到德国人的要求了，那价格一定远超过2万5千了，那这样的价格，还不如去买辆Jetta了。
三、绝大部分媒体，认为BS6车太轻了，安全性太差，Euro NCAP的测试结果太令人失望了，没有ESP，都不看好车的销售前景。认为虽然BS6瞄准了BMW5，但是无论质量技术和安全性上来说，连Passat都不如。
四、德国之声调查后，认为，BS6在他的销售目标群体里的认可度很低，约有90%的人直接否定会去购买BS6。
看一个英国人对华晨尊驰的试驾评价
在华晨汽车出口德国的时候，华晨汽车已经越来越多的受到了欧洲媒体的关注。英国试车手Jan Horn在英国第一次试驾了华晨汽车并写了试车报告。此试车报告对于华晨汽车的批评教多，因为对于像欧洲这样拥有悠久汽车历史和文化的地方来说，中国汽车的进入是一件很难的事情，对于其苛刻
程度也会非常高，但是不管怎样，我们第一次大批量的出口到了欧洲，这已经是一个值得纪念的里程碑，希望华晨汽车以及中国的自主品牌企业能够加快发展，在欧洲开拓更广大的市场。以下为翻译的试车报告内容。
明年将进口3000辆华晨BS6型(国内名华晨尊驰)轿车，第一批车于明年1月份到达欧洲。但是为了对付像现代索纳塔、中国上汽集团荣威750等对手，华晨汽车公司还有许多工作要做。
BS6轿车对英国消费者来说，不仅要证明中国汽车值得考虑，而且华晨汽车品牌可以和商业中一些最好的相媲美。这款车并不是华晨汽车公司在英国销售的最后一款汽车，毕竟华晨coupé, Supermini和SUV都会紧随其后登陆英国。BS6轿车销售前景一定很有希望，大小与宝马5系列和梅塞德斯奔驰E类轿车相当，但售价却只有15,000英镑(约合22.99万元人民币)。
但华晨汽车给人的初次印象并不是太好。除了在格栅和车后号牌周围的镀铬装饰外，外形上没什么特别突出的。
车门外观显现得很柔和，华晨汽车想用BS6轿车来吸引职业经理人群。这部车目标对象并不适合喜欢张扬的人。尽管在轿车的后座椅有为高大的乘客而设计的显得庄重的伸腿空间，但坐在车上感觉不是特别舒服。行李箱高大且显得十分有用，其他部分印象平平。坚固、光亮柔顺、但质地感觉一般的皮革和室内的装饰品(像地毯等)在机舱很显眼。整体来说，搭配得不是很好。
仪表盘的外表与仿制的内部木饰，浅褐色的皮革，发亮的银色立体声音响设备的搭配也不是很和谐。当坐在汽车后座椅的时候，感觉就像回到了先前时代一样，大概是上个世纪的80年代某个时候。
尽管空调和一个CD唱片播放器是标准级的，但设备的配置级别有待提高，即使是高档豪华的内饰的轿车，也只附带了2个安全空气气囊。对行驶稳定和刹车稳定没有足够重视。
更重要的是坐在后座中间的乘客要忍受膝盖像被绑着的不舒服感觉。尽管现代绝大多数的轿车至少可以到达欧洲NCAP碰撞标准的4颗星(NCAP碰撞最多5颗星)，但BS6轿车只得了2星。
如果是这样，那么驾驶的舒适性会有所提高吗？很明显，华晨汽车的工程师们在设计之初就考虑了较高的舒适性要求。在中国，尽管宝马和丰田的名气都比较大，但是两个公司在技术领域的合作和共享却显得不多。在城市里，前轮驱动的汽车底盘和柔性弹簧悬架的吸收路面颠簸性能非常好。但是当急转时的推动力增加后，汽车就很快变得跟海绵体一样，富有弹性，车身就经常会出现翻滚的现象。BS6轿车缺乏对驾驶员的辅助装置，意味着它的动力性能会下降。转向系统也不能解决这个问题，因为它太轻了，回馈也非常小。但是发动机的性能就好多了，来自三菱中国(在中国的销量非常好)的一款130匹马力、2.4升、四缸的汽油机车型的动力传输非常平稳，性能相当好。它配备了模糊五档手动变速箱，这款车从0-60公里/小时的加速时间只需要12秒。这款发动机是目前为止唯一的选择，尽管另外一款初级的2.0升的发动机很快就会下线。但是，但是，公司上层目前还没有计划引入涡轮增压柴油机。而欧洲汽车市场大多采用涡轮增压柴油机，柴油机汽车销量甚至已经超过汽油机汽车的销量。
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