理性改装新风尚 菱帅改装实例

 本文作者 ;传说中的弯道大发仔

 车主 ;GG

    　　挟着三菱旗下四驱大将EVOLUTION名号而推出的菱帅车系，在国内中小型车市一直是占有不错的销售率与评价。前不久，该车系在国内已经进行了改款，让沉寂一阵子的房车市场再度活跃起来，但相对新款老车架搭配新面孔，旧款菱帅更忠于三菱原著。

　　身为国产车里的改装热门之一，自然有不少车主将其向“远房”亲戚EVOLUTION看齐，换上一套EVO款的包围似乎已经成了改装的指定动作，不少疯狂些的车主甚至更换上原厂280匹输出的EVO引擎。但对于大多数务实的车主，这样的改装似乎并不合他们口味，而今天介绍的这台菱帅虽没有浮夸的包围，引擎也没有经过很大的改装，但所改之处却恰如其分，令这台车的综合性能较原装菱帅有了质的提升。

                             台制黑底头灯总成

　　一直以来，菱帅最让人心寒的要算是它的制动系统，表现在制动力不足，刹车偏软。为此，该车车主以一套美国WILLWOOD中号四活塞刹车分泵及大直径开坑刹车碟取代了原厂的刹车系统，虽然该品牌相对于同级别的大厂制品在刹车力度上仍有所不及，但其低廉的售价及可靠的品质显然更具性价比，而且以街道使用来说，这样的搭配已经是撮撮有余了。

                   日本5ZIGEN 16寸轮圈，虽然价格较高，但质量绝对有保障

                        颇具性价比的美国WILLWOOD四活塞刹车套装

                          后轮刹车仍保持原厂式样

                          双出回压排气尾鼓，能保持原车的低转扭力

　　菱帅悬挂系统的设计秉承LANCER EVO的设计，理应有这不错的操控底子，但玉隆中华带到福州的减震器供应商的生产质量不过关，漏油、异响等原因返修比例偏高，所以更换一套优秀的改装减震也成了菱帅车主接下来的计划。搅牙减震虽然能提供绰约的操控，但适合菱帅改装的搅牙减震多为偏向性能趋向的款式，并不太适合国内的道路使用。最后，日本减震大厂KYB的NEW SR SPECIAL系列的套装减震，该套减震的弹簧和减震桶其硬度比原厂制品有一定的提高，安装后车体会有所降低，随之而来的是更带有运动气息的操控感觉，而且不失日常使用的舒适性。

                      日本KYB NEW SR SPECIAL套装减震，能提供操控与舒适兼顾的行车表现

                         安装前底架后，对于车子的操控有一定的提升

                        与前底架相配合的后底架拉杆

　　悬挂经过改装后，轮胎成了阻碍操控提升的瓶颈，如果按照菱帅的原厂轮圈尺寸，该车可升级205/50R16的轮胎，但车主为了能让车子的起跑更迅速，选择了较低扁平率的205/45R16制品，而轮胎的款式则选择了DUNLOP旗下的高性能系列DIREZZA的DZ101,这款轮胎对于改装爱好者来说已经不再陌生，虽然不是什么新款设计，但是目前综合性能最高的性能轮胎，不但有着很强的抓地力，而且耐用性也较同级对手高，再加上低廉的售价，难怪一直保持着高销量。轮圈方面没有选择价钱低廉的台湾制品，而是换装了售价较高的日本5ZIGEN制品，日制轮圈优秀的质量及刚性更适合国内的道路使用。

                          MOMO制的三幅式赛车方向盘，手感不俗

                         MOMO碳纤纹排挡头

                        台制三环监控仪表，1DIN位设计

搞这些要多少钱啊?

考虑考虑../

这个风格我喜欢...

　　动力方面并未进行大刀阔斧的改装，仅更换了高流量风隔及双出的回压尾鼓，更换后对引擎的转速提升有一定的帮助，而且对于低转扭力的发放也不会有过大的影响。而PIVOT制的RAZIN系列电子整流器，对于引擎的低转输出也有正面的帮助，算是日制产品中最具性价比的产品，而且无论稳定性还是外观都有着很高的水准，实在值得推崇给小排量车使用。

                         4G18引擎，虽然马力输出不算高，但日常使用已经是游刃有余了