1、2000km的新车，刹车是否已经磨合完毕？怎么感觉还没有我原来的LS刹车有信心，不都说LC的刹车比LS的好？我的LS刹车测试可是接近850，新的LC还未检测过。
磨合完了.....LS和LC那个好要试过才行.......平台测的刹车不是数字越大越好.....最主要看路试情况.
2、坛子里不少高手已经改装总泵和大刹车盘，不大理解的是，以我的车为例，50km的时速，以我的腿部力量踩刹车（不是我最大的力量，因为事出突然，使出全部力量不可能），马上可以抱死195的轮胎，那么改大刹车盘和总泵的理由在哪里（是否仅仅是飙车的需要）？185的原厂胎就更不用说了。当然更高速度是否能抱死轮胎没测试过也不知道，但是如果是日常应用，那么我的这次经历是否具有代表意义？如果具有代表意义，是否可以这么理解，日常使用，185或者195的轮胎完全没有必要改装刹车盘和总泵，因为正常情况下，这些系统是有足够的力量抱死轮胎的，改得再高级对日常应用也没意义，除非更宽的轮胎和飙车一族才具有价值？还是追求仅仅使用1/10力量即可以抱死轮胎的感觉？
摩擦问题.......自己拿个碟子试试就知道..力量越大.可以越快把手中转动的碟子停下来...力量细的时候..碟子要在手中转一下才会停....这就是为什么要换总泵..因为刹车力的问题...
你带个胶手套去抓碟子....会更快地停下来....那就为是什么要换刹车皮的原因.....;
你换个大的手去抓碟子...碟子会停得更快.....因为面积大..摩擦力也大...这就是为什么要换大盘与大刹车钳..
对于你觉得50公理就能一下子停下车来.....
这个问题....
你自己可以试试...50公理一脚下去..ABS启动的时间...是多少..越快代表轮子越快刹死..还有就是..ABS响动的声音...响的次数越少..证明每一次的刹车都抓得地很紧..轮子打滑的情况减少.....如果只是80公理下一般的行车...原厂刹车是够用的..但是时速80或以上....而且在不停地进行刹车..加速的情况下....原厂的刹车就显得有点不够用..抱死轮子的时间不太慢...减速不够快....而且原厂的刹车皮热退化太利害......时速一高连踩几脚就会觉得刹车明显变差......
当然..轮胎在刹车的好坏中还是处于最重要的部分DI>>......原厂的轮胎怎么改刹车也都有个临界点在...而且很低...一套好的轮胎可以更高.....换好的轮胎后..抓地力更强...也就是地面的反作用力更大....你要用更大..更强的刹车去抓住轮子..让车停下来.....
.........MD...中文学得很差劲啊..都不知道自己说出啥东西来了
