立足台灣銷售天下 海爾技研Made In Taiwan
|
|
 |
| 文：李林樹 圖：Alex |
| 採訪協力˙海爾技研(07)557-1033 |
| 國內避震器改裝廠中不是只生產單筒式避震器，就是生產複筒式避震器，要找到一間能夠同時擁有單筒、複筒式生產設備的廠商實在是不容易，放眼望去讓人想到的海爾技研就有這樣的本事。 |
 |
海爾的成立
危機化轉機
總經理曾詠富先生回想起海爾之初，算一算至今也已經成立有17個年頭了，從最剛開始只做販賣商品的門市，到進一步於民國88年成立自己的生產工廠，一直到現在的海爾技術研發中心。在這段期間海爾技研也遇到好幾次的重大危機，例如1995年台海危機導致國內民眾人心惶惶、國外廠商的卻步，使其面臨第一次公司存亡的危機。第二次則是1997年國際大廠萬寶路退出國內的賽事贊助，在沒有國內法規的依據下又少了國外大廠的贊助，這對原本生存就不易的國內廠商更是雪上加霜。另外在1999年參加阿里山的爬山賽時曾總經理也曾萌生放棄的念頭，所幸在一路的堅持之下才會造就了今日的海爾技研。而原本的海爾(HARE)也在2000年時正式更改名稱為(Will)。在以往台灣人用車的觀念裡，汽車就是汽車只是用來代步的交通工具而已，絕大部分的人不會想要改裝，因此對於改裝產品在市場的接受度相當的低，這也就是讓曾總經理想放棄的原因之一，但是在他的觀念裡車子應該是融入生活的一部分，就像日本人的普遍觀念，這樣一來也造就了日本汽車工業的蓬勃發展，這也是曾總經理努力以赴堅持下去的重要原因，他就是要把大家原本的觀念給改正過來。海爾技術研發中心目前在台共有40位員工，另外將於今年7月在大陸上海成立新的分公司，以擴大對中國大陸的產品銷售及市占有率。
|
 | 產品的銷售
世界五大洲
目前海爾技研的公司主力產品包括單筒式避震器、複筒式避震器，這也是國內在研發改裝避震器廠商中唯一同時擁有兩套生產設備的改裝大廠，想想每套設備價格都要花上不少費用，一般的改裝廠頂多擁有一套設備而已，然而曾總經理卻十分堅持同時擁有兩套生產設備，這在國內改裝廠中實在是相當的難得與用心，另外公司產品還有排氣管、普利盤、賽車椅、賽車錶、底盤套件等等改裝套件。另外由於海爾技研的實力已受國外大廠的認可，因此海爾也為日本知名品牌來做代工的服務，由此可見其生產水準已達國際級的程度。目前研發中心已完成八代Civic的氣壓式避震器開發，產品將於今年5月底上市，這樣一來相信可以為Civic車主帶來另一個不錯的選擇。雖然國內汽車產品的後續市場大約有1700億的規模，但是由於國內的相關法令尚未完備，沒有日本或歐美各國來的完整，因此海爾技研所生產的改裝產品大約40％是外銷到日本、美國、澳洲、加拿大及東南亞各國。這對於國內消費者而言實在是太可惜，目前也只能期待國內法令能夠再立法更加的完備，別讓國內的廠商及消費者原地踏步。
|
 | 賽事贊助
樂觀其成
由於國內賽車比賽還不具相當成熟度，加上汽車改裝法令不夠完備，及部分國內店家與車手並未尊重賽車運\動精神，因而導致國人對於賽車的聯想是在馬路上亂飆車不守法的壞印象。因此海爾技研只針對國內幾場較大規模的賽事進行贊助，來導正消費者的錯誤印象，以目前國內對於汽車相關的周邊改裝產品及賽車所舉行立法院公聽會的情況下，相信不久的將來一定會看到國內改裝大廠更大力的贊助國內各賽事，讓台灣的賽車工業能更上一層樓，達到世界級水準。
|
 | 未來展望
公司發展
海爾技研雖然成功的打響海外市場，但是卻沒有忘記自己的立足點－台灣，因此外銷到國外的產品上都會特別強調是Made In Taiwan，好讓國外消費者及製造商能知道台灣是有能力製造出高品質改裝產品。另外品牌的魔咒在如今行銷手法中已是一個不可或缺的重要利器，為走出與其他製造商不一樣的路，因此海爾正朝向品牌之路邁進。就像國內筆記型電腦大廠宏碁一樣，當初為了公司未來發展，決定走上自創品牌的路，雖然剛開始會十分的辛苦與孤寂，且旁人也會認為是無意義的，但在今日再評論中卻看見施振榮先生當時做出相當正確的決定，帶領宏碁走向擁有無限成長空間的未來。如今海爾技研也一樣希望在未來發展中能夠不受限制，因此要將公司的品牌及形象開始深植在消費者心中，讓消費者在往後日子一看到或聽到海爾技研所設計生產的產品就會聯想到這是高品質產品、擁有好形象的公司。
|
立足台灣銷售天下?海爾技研Made In Taiwan ?????? 文：李林樹 圖：Alex 採訪協力˙海爾技研(07)557-1033 國內避震器改裝廠中不是只生產單筒式避震器，就是生產複筒式避震器，要找到一間能夠同時擁有單筒、複筒式生產設備的廠商實在是不容易，放眼望去讓人想到的海爾技研就有這樣的本事。 海爾的成立危機化轉機 ????????總經理曾詠富先生回想起海爾之初，算一算至今也已經成立有17個年頭了，從最剛開始只做販賣商品的門市，到進一步於民國88年成立自己的生產工廠，一直到現在的海爾技術研發中心。在這段期間海爾技研也遇到好幾次的重大危機，例如1995年台海危機導致國內民眾人心惶惶、國外廠商的卻步，使其面臨第一次公司存亡的危機。第二次則是1997年國際大廠萬寶路退出國內的賽事贊助，在沒有國內法規的依據下又少了國外大廠的贊助，這對原本生存就不易的國內廠商更是雪上加霜。另外在1999年參加阿里山的爬山賽時曾總經理也曾萌生放棄的念頭，所幸在一路的堅持之下才會造就了今日的海爾技研。而原本的海爾(HARE)也在2000年時正式更改名稱為(Will)。在以往台灣人用車的觀念裡，汽車就是汽車只是用來代步的交通工具而已，絕大部分的人不會想要改裝，因此對於改裝產品在市場的接受度相當的低，這也就是讓曾總經理想放棄的原因之一，但是在他的觀念裡車子應該是融入生活的一部分，就像日本人的普遍觀念，這樣一來也造就了日本汽車工業的蓬勃發展，這也是曾總經理努力以赴堅持下去的重要原因，他就是要把大家原本的觀念給改正過來。海爾技術研發中心目前在台共有40位員工，另外將於今年7月在大陸上海成立新的分公司，以擴大對中國大陸的產品銷售及市占有率。 產品的銷售世界五大洲 ????????目前海爾技研的公司主力產品包括單筒式避震器、複筒式避震器，這也是國內在研發改裝避震器廠商中唯一同時擁有兩套生產設備的改裝大廠，想想每套設備價格都要花上不少費用，一般的改裝廠頂多擁有一套設備而已，然而曾總經理卻十分堅持同時擁有兩套生產設備，這在國內改裝廠中實在是相當的難得與用心，另外公司產品還有排氣管、普利盤、賽車椅、賽車錶、底盤套件等等改裝套件。另外由於海爾技研的實力已受國外大廠的認可，因此海爾也為日本知名品牌來做代工的服務，由此可見其生產水準已達國際級的程度。目前研發中心已完成八代Civic的氣壓式避震器開發，產品將於今年5月底上市，這樣一來相信可以為Civic車主帶來另一個不錯的選擇。雖然國內汽車產品的後續市場大約有1700億的規模，但是由於國內的相關法令尚未完備，沒有日本或歐美各國來的完整，因此海爾技研所生產的改裝產品大約40％是外銷到日本、美國、澳洲、加拿大及東南亞各國。這對於國內消費者而言實在是太可惜，目前也只能期待國內法令能夠再立法更加的完備，別讓國內的廠商及消費者原地踏步。 賽事贊助樂觀其成 ????????由於國內賽車比賽還不具相當成熟度，加上汽車改裝法令不夠完備，及部分國內店家與車手並未尊重賽車運\動精神，因而導致國人對於賽車的聯想是在馬路上亂飆車不守法的壞印象。因此海爾技研只針對國內幾場較大規模的賽事進行贊助，來導正消費者的錯誤印象，以目前國內對於汽車相關的周邊改裝產品及賽車所舉行立法院公聽會的情況下，相信不久的將來一定會看到國內改裝大廠更大力的贊助國內各賽事，讓台灣的賽車工業能更上一層樓，達到世界級水準。 未來展望公司發展 ????????海爾技研雖然成功的打響海外市場，但是卻沒有忘記自己的立足點－台灣，因此外銷到國外的產品上都會特別強調是Made In Taiwan，好讓國外消費者及製造商能知道台灣是有能力製造出高品質改裝產品。另外品牌的魔咒在如今行銷手法中已是一個不可或缺的重要利器，為走出與其他製造商不一樣的路，因此海爾正朝向品牌之路邁進。就像國內筆記型電腦大廠宏碁一樣，當初為了公司未來發展，決定走上自創品牌的路，雖然剛開始會十分的辛苦與孤寂，且旁人也會認為是無意義的，但在今日再評論中卻看見施振榮先生當時做出相當正確的決定，帶領宏碁走向擁有無限成長空間的未來。如今海爾技研也一樣希望在未來發展中能夠不受限制，因此要將公司的品牌及形象開始深植在消費者心中，讓消費者在往後日子一看到或聽到海爾技研所設計生產的產品就會聯想到這是高品質產品、擁有好形象的公司。
jSE)& K4nI [此贴子已经被作者于2006-12-29 11:36:04编辑过]
