再说说塔顶的问题，不知道我的理解是否正确：原厂避震的塔顶为什么在配合绞牙避震之后容易坏呢？？绞牙避震再软，还是要比原厂的硬了许多。而塔顶轴承是力在避震上的传送终点。驱动轮与地面不是垂直的，避震芯就像地轴一样，当你打方向盘的时候，可以看到避震芯也在像地轴一样画圆，圆。如果车辆静止状态下转动方向盘，没有问题。。但是行驶中打方向，那原厂塔顶的平面轴就要承受绞牙避震传来的较原厂避震更多得多的震动力量。。就连台湾的绞牙避震配备的所谓“加强”塔顶，都无法承受这样扭动和震动的力量。。所以，鬼子又针对这个问题开发了“波子塔顶”。。。波仔其实就是BALL，香港佬这么叫的。。在塔顶的轴承中使用了深沟推理球结构，这个球可以任意方向转动，只要不调个个儿。。。。（调个个儿－－－除非你的轮子飞上了你的车顶）。。。。波子塔顶的寿命，可以说，在不发生重大事故的情况下，可以使用到2部车报废。。。几乎无需保养。。。
转........................................
晕...贴到这里才合适的....
