又到岁末购车时，在“岁末购车正当时”的一片鼓噪中，有业内人士提醒准车族：现在买车还没有到最佳时候。他们强调说，岁末买车的朋友千万不要被各种优惠、促销信息迷了眼睛，一定要多个心眼，谨防买到库存车、“缩水”车。
a 购车高峰在下个月
一些经销商在经历了萎靡的“金九银十”之后，纷纷期盼车市能随着岁末的临近迅速火热起来，但今年的车市似乎一直处于慢热状态。眼看2006年度还有最后20天，他们又使出了杀手锏：降价。于是又出现了一种浮躁的声音：岁末购车正当时。
“其实现在还不是下手购车的最佳时机。”一位经销商告诉记者，明年的2月中旬才是春节，现在离春节还有两个月时间。按照传统惯例，车商年末大规模促销应在2007年1月份。也就是说，现在一些车型的降价只是小打小闹，大部分消费者还处于观望状态。“不到最后的时刻绝不下手”，一些消费者对记者说。
本报提醒稍微再忍忍，好戏还在后头。
b 买库存车最好签合同
“部分降价车其实是库存车。”一位业内人士称。现在很多打着降价旗号的车子实际上是库存车，所以买车时一定要多个心眼，多看多问，谨防买到过了“保鲜期”的车辆。据悉，一般存放超过3个月的汽车就属于库存车。某经销商表示，新车的流通销售周期是3个月左右。从出厂到入库最后
到消费者手中的这个过程在3个月内完成是比较
正常的流动。对于库存车，车辆在长期存放不用的情况下，电瓶、塑料器件、车内电线等易老化，会使日后的使用和维修费用增加。而且，汽车机械结构之间的配合以及润滑油凝固造成机械部件磨损等问题，都使库存车存在一定的安全隐患，使车主在行车过程发生危险。
本报提醒在选购特价车时要问问这个车是什么时候出厂的，防止买到库存时间特别长的车。另外，在提车的时候要详细地检查全车的电路、电瓶，对底盘的检查更是必不可少的。另外，根据律师建议，如果买库存车，签好合同也是很重要的，以免日后发生消费纠纷。
c 谨防买到“缩水”车
对于降价车，消费者朋友也不妨问问，汽车不断降价后其利润从何而来？产品质量能不能保证呢？一车商接受记者采访时很无奈地表示：“有些车型已经没有多少利润空间，但还动不动就是几千元的降价，这部分降价空间从哪里来呢，看看车上的配置变化就知道了。”他向记者坦言，他自己所经营的车型，在竞争对手的“逼迫”下不得不跟着一降再降，迫于无奈，厂家也只好对车上配置做了调整，如减去一些，更换一些，以降低成本。不少车商还私下向记者透露，车价一降再降，表面上看是消费者占便宜了，事实上，有些厂家为保证利润会采取变相降低成本等办法，来弥补这部分损失。如在一些环节使用低档的零部件；内饰采用材质更低劣一些的塑料件等；或将一些看不见的配置减去，或是用成本更低的配件替换等。
本报提醒消费者在买车时，切勿盲目以价格高低为唯一标准，要参考汽车整体配置综合考量，才能买到称心如意的好车。记者马黎明
