雅绅特降价门
自己说的不降价，然而新车上市才3个多月就降价8000元。敢忽悠我，告你。
北京现代雅绅特3月16日上市，上市当天，北京现代的总经理接受一家网络媒体专访时曾说：“北京现代一旦定出一款车型价格的话，起码两年半左右我们要维持”。7月7日，北京现代宣布雅绅特降价8000元。此举激起已经购买了雅绅特车主的愤慨，他们认为自己受到了欺骗。之后，全国46个城市100多名在降价前购买了“雅绅特”的车主委托律师给北京现代发去律师函，要求北京现代为失信降价道歉、赔偿8000元损失。8月8日，北京现代首度对“雅绅特大幅降价事件”公开回应，否认曾有过“不降价”承诺。双方最终对簿公堂。目前，该案已经公开审理，但尚未宣判。
汽车降价本是司空见惯的事情，双方的焦点集中在如何理解北京现代总经理的话。车主觉得冤，北京现代也觉得自己冤枉，说自己没说过类似的话，都是网络媒体在炒作。可问题是北京现代看到媒体炒作也没有发个声明否认说过这个话呀。如果当时北京现代否认说过“雅绅特两年半不降价”这句话，那就不可能有后来的官司了。
虽然因为降价惹了官司，为此伤害了品牌形象，可是降价后雅绅特销量狂飙，遂了北京现代的心愿。早知如此，何必当初定那么高的价格呢。
政府用车绿色采购
北京车展前，财政部和环保总局联合发文，公布了中国第一份政府采购“绿色清单”，政府用车只能选择东风标致、东风雪铁龙、NISSAN(日产)、思威、奥迪A6和奥迪A4、宝来、捷达、开迪(Caddy)、现代等九大环保认证的品牌。
哪个企业也不能忽视政府采购这块大蛋糕，因此，这条消息引起很大的震动。按照规定，今后政府机关、事业单位、团体组织在用财政资金实施政府采购时须优先选择“绿色产品”。不按规定采购的单位，财政部门有可能拒付采购资金。环保总局相关负责人介绍，“绿色采购”将从明年起，率先在中央和省级(含计划单列市)单位实行；2008年起将在全国范围内实行。
当时，汽车企业的老总云集北京，除了入围绿色采购清单的企业，其它企业的老总都要被媒体追问为何没入选。记者当时遇到上海通用总经理丁磊，他也很纳闷。上海通用是被环保总局评为汽车行业唯一的绿色环保企业，按道理入围绿色采购应该没问题。当时丁磊认为可能是流程上的原因造成的，不久上海通用的车型就会上榜。
丁磊猜对了一半。环保总局确认，以后还会公布其它入围车型名单。丁磊没猜对的是，其它厂商的车型没有入围并非是流程的原因，而是没有参加环保总局搞的车型绿色环保认证。“一辆车要十几万，我们觉得贵，就没参加。”一名自主品牌厂商的领导透露。
原来如此。“现在肯定得去参加了，就当被忽悠了吧。”该自主品牌领导说。
发改委公布车型真实油耗
11月3日，发改委公布车型实际油耗数据，共涉及34家企业409个车型，公布的汽车油耗数据普遍高于厂家公布数据，多的每百公里相差4.37升，少的也要差一二升。比如：1.6升轿车百公里油耗普遍在8至9升之间，而厂家公布油耗多在6.5升左右；发改委公布的2.0升车型普遍油耗在10升左右，而厂家给出的油耗则多为8升左右。
消费者看到的发改委公布的数据，肯定比厂商公布的数据要真实，对买车有很强的指导意义。本是一件好事，却惹来很多争议。最大的争议在于，发改委声称这个油耗数据是自己委托一个叫做中机中心的机构测出来的。中机中心成立于今年年初，到今年7月成立才不到半年，如何能够测出409个车型的油耗数据？
早在7月28日，中机中心就以发改委的名义公布了一份油耗标准，让汽车企业确认。负责此次油耗公布的姚勇当时接受本报记者采访时透露，其实他们这次公布的407款车型的油耗都来自于发改委的数据库。发改委的车型综合油耗数据实际上是来自汽车企业本身。厂家新车在申请目录公告的资料中必须有轻型汽车燃油消耗量的数据，这就是所谓的综合油耗。
