说到INVECS Ⅲ的手自排模式,说穿了,纯粹就是为了操控乐趣而生,因为CVT根本就没有档位嘛!因此,如果消费者嫌「六速」手自排不够,要七速才够!没关系,INVECS Ⅲ要做出登山脚踏车之「24」段变速都不成问题,那只会累死驾驶者的右手。这「六档」是怎来的?就是限制CVT变速齿比而来,各档位的齿比是可以「调整」的,Lancer六速手自排档位设定方式,就是试车人员及工程人员带着笔记型计算机,一起开着Lancer上山下海,沿路不断用计算机调整各文件齿比,经一段时间测试后再决定最终版本。
4
(8<w cL
INVECS Ⅲ换文件作动模式和NVCT有点类似,排入D档全油门踩下去,变速箱在低齿比下先将引擎转速拉上去之后,转速将固定在4500rpm左右,再藉由CVT改变齿比来提升车速。因此车速改变,引擎转速却不会变(减速时,CVT也会降低齿比),除非车速太低,不然转速不会下降。换句话说,引擎转速到达4500rpm前,车速是藉由引擎转速来提升,到达4500rpm之后,车速是藉由CVT变速机构来改变。这种模式和以往有文件位的自排或手排系统不同,最明显的就是引擎声浪不同,使用CVT系统的车辆其排气声浪是连续性,听不到换档间抑扬顿挫的排气声浪,若引擎噪音偏高者,CVT系统会产生不适的连续性引擎噪音,让车室成员感到不适。当然,在手自排模式下,驾驶者一样听得到脉冲式的引擎排气声浪。