三大部落横空出世：看崛起的民族车网群
古清生
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忽然有一天，俺在搜狐汽车博客上看到一个链接邀请，循着链接过去一看，是吉利军团。第一时间，俺以为是吉利官方办的网站，但样子不大像，复看说明，是吉利的车主网友办的。找到他们的公告栏，发现还有另外两个民族汽车部落车网，一个是新奇军，奇瑞车主网友办的，一个是迪车部落，比亚迪车主网友办的，他们的某些风格相近，然而布局有差异，服务器地址也都不一样，与官方网站则相去甚远。（吉利军团：http://bbs.mygeely.cn）（新奇军：http://www.mychery.net/forum/bin/ut/forum_show.cgi）（迪车部落：http://www.mybyd.com/）
俺得在此说明一下，汽车官方网站过去浏览过不少，主要是想了解人家的车型，然而真的没有几家办得好的，一方面信息量太少，二方面缺少服务意识，摩帮的网站，有几家可以在网上订购，或网上售后服务的，俺对某些网站进行了试验，但是车帮和摩帮的官方网站，无一不是尽力吹嘘自己以及高声叫卖，特别是那些企业领导人的新闻动态以及正面照片，令人感觉这是“中国特色的新闻网站”，且都没有这三大部落网群的车主们休闲与交流的自由社区，车主可以是看客，却未能为主人。
由于三大部落本来就是车主们办的，此间或可能会有车企或商业机构幕后支持，因为实在不好了解其背景，但是从目前来看，这样的纯粹的车主群落交流的范式，足够给人一种网络家园的归宿感。民族汽车企业，尤其是新兴民族汽车自主品牌，在中国整个汽车生态圈中，目前仍是弱势群体，又由于自主品牌都是经济车型，说白了就是廉价车，这就注定了车主们的年龄结构，经济收入偏低，与诸些个动不动奔驰宝马的网友不具共同语言，构建自己的群落以后彼此在此间互相取暖，互相交流，却也是一片和谐温馨的天地。
令俺惊奇的是，这些部落相比较其他汽车社区，除了共同拥有和驾驶相同的车型以外，他们由于结群而获得的平和心态，使得他们比起在综合汽车社区的表现心理宽容得多。比如说，一些看上去带有挑衅意味的贴子，他们皆都平和以对，对于那些座驾发生问题的车主，平静而专业的细致解答，就上升到关爱的高度了。
俺认同一些民族汽车自主品牌的经理人的话：给我们以时间。仅从三大部落来看，造车的历史不过十年，在汽车发展史上，十年不短然不算长，他们今天面临的既有欧美的百年老店，日韩新兴的汽车潮流，还有本土的经营半个世纪之久的大型汽车国企，成长在狮虎狼群之间，无论从哪个角度说，三大部落都给了像俺这样的国人以无尽的期待。
正是新生给中国汽车生态圈带来了新鲜的气息，未来的一切远景皆可供俺等展望，在2006年即要过去，北京国际车展也在改期后即将到来的时间，俺们回首细数，三大部落都在中国汽车市场获取了可观的份额，新奇军由于QQ在汽车市场的表现长盛不衰，使得奇瑞在中国汽车十强中占据一席重要之地，这种景观在世界汽车史上都是特例，可以列位在福特的T牌车、大众甲壳虫、丰田佳美之后为第四大畅销王。吉利则以一款自由舰提升了中国民营汽车企业的历史地位，随之金刚加重了吉利的份量。俺曾多次在不同的民间话语场合表达，如果俺们的国企都能够这样发奋图强，中国汽车也已经是世界级的巨人了。比亚迪在三大部落中，起步时间最短，由电池业的国际巨头而转入汽车制造，根基甚牢。俺说的是比亚迪的现代制造理念，比亚迪今年上市，即已经获得5万辆销售的佳绩，因此比亚迪的车主也能组成一个庞大的网友群体，他们称之为迪车部落，这份感觉直让人看了提气。在民营汽车制造领域，还可以看到长城、力帆、吉奥、青年、众泰等等，俺以为中国民营汽车崛起之日，便是中国汽车问鼎世界汽车颠峰之时。因为民营企业家天生具备“企业家精神”，他们的创造与探寻利润的触觉和嗅觉格外灵敏。
然而，即便是世界最美丽的花朵都需要良好的土壤以滋养，正如三大部落的车群，需要这些车主们的强烈支持，成为忠诚的护花人。在今天，中国汽车市场最具国际化因素，民族汽车自主品牌如果能在中国汽车市场杀出一条康庄大道，奔向世界道路的前景就十分光明。诚如部落人所说，对民族汽车自主品牌拥有了一份关爱，使用它和消费它，就是对中国民族汽车产业的最有力支持。中国已经打开了国门，全世界的汽车都可以自由的在中国汽车市场竞争，长安街头跑得最多的乃是国际品牌汽车，在这样的态势下，用自己的一份诚实劳动获取的收入，支持自己的民族汽车自主品牌，同样也给其他民族工业一份支持，给自己一份支持。中国的强大，显然不是喊口号能够抵达的，给每一个国民以投身创造的机会，中国制造业的历史就可以改观。
由此，令人不能不在这样一个收获的秋季里，在发见三大汽车部落之际，把一份源自心里的快乐予以表述，那些质朴的，对生活充满爱意，对前景执着而期待的人们，让俺们一起来拥抱美好的明天。
