以下是引用小红杏在2006-11-18 2:52:40的发言:力矩可用杠杆原理进行放大缩小,在汽车动力转换中运用得淋漓尽致。通过变速箱及不同尺寸的轮胎,可设计成低扭矩发动机对轮胎的最终扭力大于自身扭力N倍。
而发动机最大功率不可变,所以厂家都是在拼命改进提高升功率。发动机的排量固定时,扭力通过变换气缸直径、行程即可改变。
一台发动机,功率和扭力当然是越大越好,但是现实不可能。所以在汽车设计中功率优先,发动机的升功率越大.汽车的动力性越好。即汽车比功率λ(发动机功率除以整车总质量)是一项汽车动力性的综合评价指标.它能综合地反映汽车的速度性能、加速性能和爬坡能力。
汽车的功率、牵引力与速度有如下公式
P=F•v
所以,发动机没有功率储备多大扭矩都是扯谈。
为了便于理解 我们把各种曲线理想化
假设
A发动机从1000转到4000转的状况下扭据都为250, 4000转后扭据为0 那么最大功率为250*4000*t
B发动机从1000转到8000转时状况下扭据都为125, 9000转后扭据为0 那么最大功率为125*9000*t
那么我们可以得知B台发动机的最大功率大于A发动机.
那么请问红杏, 在其他条件都相同的情况下,如果两台车都从1000转加速到4000转, 你认为哪台发动机先完成呢?
/p+ (_Y [此贴子已经被作者于2006-11-18 3:32:01编辑过]