或许有人不信，但这也难怪。上图！山路基础技术！

从安全角度考虑，支持GL和野战车的看法。

弯前刹车是最基本的要求，即使在赛道上也是如此，科仔还需要好好研究一下。

看来我还是尽量不走山路好了

以下是引用--科仔--在2006-11-15 22:53:09的发言：

呵呵，看来还是没看明白，不过应该说是不文笔不好罢了

科仔，从驾驶年龄与里程来说，应该很多人都比你多；从经历的路况与车祸来说，也有很多人比你多。。。。。。

经验，都是从失败中得来。。我的驾驶里程，已经超过20万公里，安全无事故里程超过7万公里。。。这对于很多司机来说，小菜一碟。。。。但是，像我这么保持高转極速跑的，恐怕也不多。。。而我基本都在跑长途，山路占了一半。。。感受颇多。。。

不客气的说，从我坐在后排－－你开GALANT的过程中，两次在弯道借道顶点过弯，都紧急遇到对头车，急刹后几乎撞到保护栏，你应该要反省自己的驾车理念。。。这是对你的人身安全的善意提醒。。。福建是多山丘林地貌，除了川贵云藏的司机，应该数福建的司机最多行驶在山路弯道上。。。

别的不说了。。。

mususu说的是经验之谈，我们飙了这么久还能坐在这里侃侃而谈，是因为经历了一次就马上吸取教训不再犯错，下次也许就再也没有机会了。现在的mususu开车应该已经非常谨慎。

四川的山路，出事最多的都是外地车，去卧龙的一个桥边摆着一辆北京牌照的大切，提醒过往司机谨慎驾驶，据说车内5个人报销。而本地司机，绝对不敢在弯道借道行驶。

科仔画的我们都看得懂，不过走线的开法只适用于场地赛，绝对不要用于普通道路。谨慎谨慎！

在赛车场上 看着路上的轮胎痕迹 就学到怎样入弯 出弯 用尽每一寸空间

我这回把车修好,再也不会这样乱飙了

说句不好听的,这次前梁都撞废了

还好人都没事,,这就是过弯

在公路上,很多万一的情况发生,,,这样的情况不要多

只要一回,就88了

所以,开车的态度很关键