重点。精华。不看后悔。
戈蓝、凯美瑞、雅阁、天籁横向对比（全部顶配版），附图表。
外观：最大气还属戈蓝，大气得有运动感。凯美瑞大得精致，天籁大得老气，雅阁在这些车当中是小弟弟了。
有人会问为什么不用马6来作对比。我只能告诉你，戈蓝可以用来接待高端商务客人，而马6不可以（不要问我为什么不可以，去问你接待的总裁），虽然价钱都差不多，但是商务级别不一样，这就是这2个车的最大区别所在，所以戈蓝并不以马6为对手。
内饰：最精致当属凯美瑞，无论是三层立体显示的仪表盘还是座椅和按纽都显示了丰田老大的作风。戈蓝已经具备豪华内饰的精髓，淡蓝色灯光的仪表盘活脱脱就是从三菱高端MPV格蓝迪上移植过来的。但是细节略有欠缺，比如左手边那2个不被注意的前后雾灯按钮，竟然与菱帅是一样的，虽然戈蓝的按纽是轻触式的比菱帅高级，但是为这个级别的豪车重新开发按纽模具并不是过分的要求，作为三菱的顶级房车，这些细节还有待改进。天籁的内饰，让人坐进去就觉得自己老了，属于50岁以上的人，年轻人应该去买小号的天籁：轩逸。而雅阁，经过这样的对比，原先最为人称道的精致内饰竟然被我们认为最差，跟另三辆车差了一个档次，注意这个雅阁是05顶配版，我还没仔细研究过06款的新雅阁，因此在这里对于雅阁的评价仅限于05款，否则可能有失公平。
内部空间：戈蓝前后横向空间最大，而头部空间略嫌不足。凯美瑞、雅阁刚刚好，足够。天籁，内部空间远没有外观看起来那么大，就象老别克的内部空间，内外差别甚大。
座椅舒适度：戈蓝的座椅真够宽大，大号的内置沙发。得益于最大的内部空间尺寸，坐在后排可以很轻松的翘上二郎腿。但是戈蓝后排中间座位最好不要坐人，后排中间座位不只是不好放脚（地板中间排气管位置突起很高）而且坐的和靠的都很硬，基本上就是个加座。这一点凯美瑞最好，不仅地板中间近乎平地，中间座位舒适度也不错。天籁、雅阁的座椅比较中性，大家都可以接受。
隔音避震效果：这一点戈蓝最值得称道，让大家对三菱车隔音差避震硬的印象完全颠覆。走在可以让菱帅底盘砰砰响的非铺装道路上，戈蓝厚实的隔音措施让我们几乎听不到沙石打击和车外人声嘈杂汽车喧闹的声音，避震可以吸收大部分的细微振动，在飞车过一些可以让菱帅跳起来的桥梁接缝突起处时我按平时习惯坐好屁股落地的准备，谁知戈蓝只是轻轻一晃就轻松过去了；车内安静到连空调风力气流变化的声音都听得到，关上窗，车内完全可以静静读书看风景。可惜没有带CD来听，无法欣赏戈蓝的真5.1声道音响。隔音最差是雅阁，确实如以前大家的评价，底盘声音松散。凯美瑞也很好，但似乎没有戈蓝的隔音厚实。天籁则有失外观的印象。
发动机：不是吹的，三菱的发动机无论动力曲线还是声线都是最棒，MIVEC的技术使得低扭高转都可随意控制，虽然用2.4的发动机驱动1.6吨的车身确实无法做到举若无物，但是同级别的2.4车当中，戈蓝的动力完全够用，除非你是比我们更凶猛的飞车手。锁定2档爬山，保持转速，轻松拉上满车的人在上坡超车。如果以后出排量3.8的戈蓝，我想那个买主一定是类似于mususu这样的车痴极限动力追求者。凯美瑞的发动机声音另我们失望，上到4000转以后已经发散，到达6000转发动机的声音是极高频的松散声音，不能听。反而是雅阁和天籁的6000转可以接受。
变速箱：如果光看参数，凯美瑞的5档手自排最好。然而事实是，凯美瑞每换一个档位至少有1秒的延迟（没有科仔说的2-3秒那么夸张），在这1秒中好像是在空转，然后转速表指针猛跳1500转上来才开始线性加速。而戈蓝的INVECS II手自排变速箱虽然只有4个档位，换档时间确实短而直接，顿挫感基本没有。换档时间的延迟，使得5个档的凯美瑞加速还不如4个档的戈蓝，看来档位的多少并不决定一切。同样坚持使用4档变速的还有SUBARU。发动机的性能还需要最佳匹配的变速箱才能够发挥。
加速性能：如果都使用自动模式，4辆车的加速性能其实在伯仲之间，1秒的差距如果不是在赛道其实也并不是很明显。别小看天籁，我和万年都是踩尽油门，天籁硬是可以把凯美瑞拉开一段距离，要知道天籁的发动机也算是明星级别的呢。雅阁的自动档加速有点令我失望。然而在上下山道，我用锁定D2档的雅阁也玩出了山道的乐趣，看来真的是关键在人。
制动：这个级别的车，制动讲究的是舒适性，别一踩一点头，那后排的老板马上就不乐意了，会朝你摇头。最差是天籁的刹车，轻轻一踩就猛一顿，非常的不习惯，我适应了一会儿才找到不让它顿的刹车踏板力度。而其他三部车，都是很从容的渐进式刹车。100-0的制动，没有测试实际制动距离，但是一脚下去都很稳定坚决的刹住，没有晃动也不拖泥带水。
弯道表现：带电子稳定系统的凯美瑞无疑有先天优势，一路嘀嘀做响的VSC报警声提醒我们驾控已经频频超出安全允许范围，然而我们除了听到轮胎轻微作响，车身仍很稳定，连一点失控甩尾的迹象都没有。但是当以胆大妄为著称的胡作非关闭VSC，同样的开法立即令车内乘客花容失色，差点失控。可见没有了电子辅助装置的凯美瑞是一辆操控并不很出色的车。相比之下，戈蓝的操控感更加直接，可以明显感觉到后轮的轻微甩动和方向盘上传来的前轮和避震的影响。不过，这种直接的传递，是否会受到此类车主的喜欢，我还不是很清楚。习惯了菱帅的操控，再开戈蓝会感到手到擒来，再熟悉不过，但是也说明戈蓝的底盘还有改进空间，还需要三菱技师的细细调教。雅阁我开了2次，第一次对车不熟悉，觉得加速不行操控不行，但是第2次我是一个人开上山去接人，锁定D2档，每个弯道细细体会，渐渐感觉到雅阁的操控也可称细致之处。而天籁，不是用来这样飙的，用这种方式来测评貌似并不公平。
配置：毫无疑问，价值近27万的顶配凯美瑞是配置最高的，但是也不代表完无瑕疵，看看那个后背箱盖支撑杆，竟然是与菱帅同样类型的简陋和占空间，而不是其他车装配的液压杆，这似乎与凯美瑞的身份不符，再加上最近在暗中召回的凯美瑞换螺丝事件，说明即使是一流大厂也会存在偷工减料和质量问题。对于戈蓝，我们认为对于这个级别的车，其配置还有更多花样可以吸引眼球，比如那个多功能显示屏，在显示INFO的时候只有时间、指南针和电压显示，太简陋了。依我们的电子机械专家小红杏所言，其实只要很简单改进一下软件，就可以显示更多的功能比如油耗、可行驶距离等等。说到戈蓝的配置，在晚上开回东南厂的时候，大家忽然发现戈蓝似乎少了一样绝对应该有的配置，结果到厂后打开灯找了半天也没找到，真是很奇怪的一个错漏。是什么呢？答案是后排烟灰缸！不知道正式上市之后的戈蓝会不会配置后排烟灰缸？还是要宣传这是一款环保车，连烟灰缸都拒绝提供？相比之下，雅阁的配置可谓简单实用，该有的都有了，再想多要概不提供。天籁好歹连座椅记忆下车自动后退、DVD导航和蓝芽功能都配上了。
综合评价：综合评分，应该还是价格最高的凯美瑞得分最高，除了那个后背箱盖支撑杆。而戈蓝凭借内外空间、先进发动机和匹配得当的变速箱、三菱一贯的操控性能，在20万级别的车中已经可以名列前茅，如果能把那些细节部分尽快加以改进提升，再加上适当的营销手段，应该可以为东南三菱打开一片天。天籁的车型，则应该尽快装配与日本同步的发动机和变速箱，否则可能还比不上小号天籁－轩逸。雅阁的车型，06款已经有较大改进，不过隔音不好和配置不够也是其一直以来为人诟病之处，本田也有功夫可下。
hd,O/-m# [此贴子已经被作者于2006-11-12 21:48:39编辑过]
