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[知识篇]车架专集

 楼层直达
疯改
级别: 金龙长老
只看该作者 8楼 发表于: 2003-09-10

SAAB的安全设计一向出众，新9-3就是最好的证明。
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疯改
级别: 金龙长老
只看该作者 9楼 发表于: 2003-09-10

曾经谈过关于BAR的问题，CIVIC就是一个典型，车厂在设计TYPE-R时已经考量了车架的刚性问题，原厂已经加装了BAR。这种方法可以节约大量的开发资本，不过我始终喜欢一件式完整的车架，而且，原厂的BAR无疑为进一步改装CIVIC的车架带来难度，除非整个车架都重新做刚性分配，然后补强。不然单单加装底塔或者尾塔都有可能随时使操控性反而恶化。
其实我觉得这也是日本车改装市场一个很重要的趋势，现在的厂车完成度已经很高，除非做根本性的改良，不然很难兼顾各项性能间的平衡性。
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疯改
级别: 金龙长老
只看该作者 10楼 发表于: 2003-09-10

SUV使用一体式车架实在是大势所趋，除了可以有高一点的操控表现以外，还可以使车身轻巧一点，使汽车获得更好的撞击表现......而空气悬挂的使用也使像Touareg的越野能力得到巨大的提升。
不过SUV讲的始终是平衡，在这一点上Touareg要比X5好的多。X5受到赞誉是因为人们都对它坚决的性格取向感到钦佩。不过，严格来说X5并不是最合格的SUV，因此它也谦虚的称自己为SAV..........
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疯改
级别: 金龙长老
只看该作者 11楼 发表于: 2003-09-10

XC90
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只看该作者 12楼 发表于: 2003-09-10

XC90 2
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级别: 金龙长老
只看该作者 13楼 发表于: 2003-09-10

XC90 3
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只看该作者 14楼 发表于: 2003-09-10

XC90 4
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级别: 金龙长老
只看该作者 15楼 发表于: 2003-09-10
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