全国汽车场地锦标赛比赛1600CC组 ZT
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**参加全国汽车场地锦标赛比赛的都是国产的量产车。所谓量产车，要求年产量在2500辆以上。如果说这个标准可以难倒几十年前的长春和上海汽车厂的“红旗”、“上海”牌轿车的话，在今天却是随手拾来。于是，威驰、威姿、派力奥、菱帅、捷达、高尔夫、高尔、桑塔纳、波罗、奇瑞和富康等民用车，都摇身一变，打扮得花里胡哨地作为赛车登场了。
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家用车变赛车，要经过改装。而这一改装，便与这些车的“出生时”完全不是一回事了。车里除留下一个驾驶员座席外，其余所有配置统统拆得干干净净。而显得空荡荡的后车厢里，则装上粗壮的钢架，不管赛车如何翻滚，都能保证驾驶员的安全。
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悬挂也要改得利于提速，发动机气缸容量是不能改的，但是作其他小小的变动，却是可以的。进气管和排气管的改装，也大有讲究。林林总总一大堆要改。改完一结账，吓你一跳：最简单的改装费用，也在原车价格的一倍以上。香港778车队的一辆尼桑阳光，车价20万左右，据车队人员介绍，改装费竟然高达60多万！
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当然，改装也有个尺度问题。驾驶1600CC威驰车的郭海生，是国内场地赛的顶尖高手。他驾驶的威驰在上午的第一回合决赛中一马当先，领先第二名9秒多，但到了下午的第二回合决赛，刚跑到第四圈时，威驰车的排气管便排放出滚滚浓烟。坚持了一圈后，郭海生不得不退出了比赛。有熟悉车情的人说，很可能是改装得太过，导致赛车经受不住高强度的工作……这也可以算是上赛场“上班”后第一辆“罢工”的赛车了。
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有人说，玩赛车就是玩车。“车手的作用当然有，但是车子太重要了。”一位落败的车手道出了他的遗憾，这样的失落在F1世界里显得更为普遍。
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**所有1.6排量的车子都是限重1030kg得
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听解说，polo改得太多，只有900多kg，后来还加了铅块
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汽车也不能动发动机，和进，排气。只能该行车电脑
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觉得说车子自身重也说不过去
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**起步polo领先，在直道被一辆wc超过。
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polo驾驶员凭借技术和胆识紧紧咬住，前面的wc很着急，发动机跑得太猛，结果拉缸了退出比赛。可是这个时候另一台wc又超过了polo成为第一名，这个时候polo估计是由于前面跑得太猛了，轮胎磨损厉害，已经没有追赶的机会了。可是在最后第3圈的时候，wc驾驶员犯了低级错误，自己滑出了跑道，polo成为第一并报报道最后
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总结：对wc的5a发动机刮目相看，1.5的排量比起1.6的polo发动机号不逊色。
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