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跑了1.5万的ik16换了NGK 衣金 5度

楼层直达
级别: 论坛版主
只看该作者 48楼 发表于: 2006-10-19
以下是引用tomcat在2006-10-16 18:53:49的发言:

恩,有可能!但是NGK正极没有U型槽设计应该耐玩一些.

VK20是白金点,也没有U槽的!

放心玩吧

级别: 宝石长老
只看该作者 49楼 发表于: 2006-10-22
以下是引用62306230在2006-10-19 1:04:45的发言:

VK20是白金点,也没有U槽的!

放心玩吧

不过我已经对日系火花塞不感冒了,我现在关心的是BERU ULTRA-X系列火花塞

德国贝鲁,欧洲四大汽油驱动引擎点火系统零件供应商之一。其出品的火花塞是BENZ、BMW、AUDI、VOLKSWAGEN等大厂商的OEM配套产品。现向大陆市场推出德国优秀品质及尖端技术的结晶。BERU
(贝鲁)火花塞是在现代工业体系下开发、生产出来的高度专业化的精密零部件,可承受极端的负荷,并通过国际汽车工业执行的任何一次严格测试。
BERU
Ultra-x火花塞基于严格的德国标准:VOA6.1和QS9000质量标准,可再几分之一秒内应付50BAR以上压力差造成的3000℃的温度波动,只有Beru借助计算机控制系统,使由最佳材料生产的火花塞才具有这样的最高质量,才能够不断承受这些极端苛刻的要求.

热值和点火间隙是火花塞最重要的指标,对发动机性能和寿命的影响至关重要。而在汽配市场和维修行业,却往往忽视火花塞这两个重要指标对发动机的适应性,造成动力下降、油耗增加,甚至损坏发动机。目前世界上只有BERU
ULTRA-X系列火花塞能够对热值和点火间距这两个重要指标做到如此高的通用率,它出色的性能及无与伦比的替代代率是爱车最有力的保障。

特点
* 燃烧充分:四个点火间隙,十二个点火位置
* 提升动力:高、低电极各自发挥作用,明显改善引擎动力
*
节省燃料:通过充分燃烧减少燃料消耗
* 长效耐用:特殊材料保证良好的热传导和高抗腐性,一般可耐用60000公里以上。

 

级别: 宝石长老
只看该作者 50楼 发表于: 2006-10-22

UXF79P是四极白金火花塞(小头16)我们LS可以用!

热值:7-8-9度(热型)最常用对应NGK热值7-6-5。

也就是说具有5-7度热值的特性,这是DENSO和NGK 的技术无法比拟的。

但就是贵!比VK20还要贵!

没钱但在痒痒中。

级别: 论坛版主
只看该作者 51楼 发表于: 2006-10-23
以下是引用tomcat在2006-10-21 22:34:57的发言:

UXF79P是四极白金火花塞(小头16)我们LS可以用!

热值:7-8-9度(热型)最常用对应NGK热值7-6-5。

也就是说具有5-7度热值的特性,这是DENSO和NGK 的技术无法比拟的。

但就是贵!比VK20还要贵!

没钱但在痒痒中。

我没用过他的,但以前差点买,价格一般贵,不知道是白金还是衣金的或者双金属的

但不太合适我们的LS和日系车。。。。个人意见,你参考一下

级别: 宝石长老
只看该作者 52楼 发表于: 2006-10-24
以下是引用62306230在2006-10-23 8:16:43的发言:

我没用过他的,但以前差点买,价格一般贵,不知道是白金还是衣金的或者双金属的

但不太合适我们的LS和日系车。。。。个人意见,你参考一下

越野赛的火花塞就是这个型号的,据闻用这个火花塞的成绩都不错,其中就有不少用三菱发动机的。

级别: 论坛版主
只看该作者 53楼 发表于: 2006-10-24
以下是引用tomcat在2006-10-23 22:07:48的发言:

越野赛的火花塞就是这个型号的,据闻用这个火花塞的成绩都不错,其中就有不少用三菱发动机的。

越野车一般都低转大扭的

WRC里面基本不是NGK就是电装了。。。

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