以下是引用tomcat在2006-10-11 18:48:28的发言：1、任何材料都存在烧蚀问题，区别就是程度；
２、红性娘子没看烧蚀的部位就发表意见，未免武断，实际烧蚀的地方是非衣金极部分，而是普通金属为材料的另一极，而且ＤＥＮＳＯ为提高性能把这极设计为Ｕ型槽，结果是更容易烧蚀，这是ＩＫ系列短寿的根本原因．
３、如果假货有如此高的性能我也认了,并且继续推荐性能爱好者使用，ＤＥＮＳＯ衣金比ＮＧＫ衣金的性能是有明显优势的，谁用谁知道，即使残到这个程度也比原厂新火嘴性能好！
2.火花塞
对发动机动力影响的原理与点火线圈一样，会改变点火时间。
不同材料的电极、间隙、热值决定跳火电压，也就是点火时间有差异。
由于高压系统中存在电感、电容所以高压初始阶段是从0随时间的增加而上升的， 这时假定时间(变量)为T1、T2、T3...，相对应高压V1、V2、V3...；火花塞 间隙H（常量），此时，H被击穿电压为V2，所以糸统的点火时间不是高压电在最大值时发生的。 当我们改变H为H1(间隙增大)，这时H1被击穿电压增高为V3(电压增高点火时间后移)。 在点火周期内点火时间就是火花塞间隙被上升期间高压电能击穿时的对应时间。
火花塞能量来自点火线圈，所谓有高能量火花塞实是无稽之淡。
不管用何材料制造火花塞电气性能是一样的，只有使用寿命不同。 火花塞二个电极都是导体，其间隙中的混合气为负载，原理如同在相同的条件下，使用铜导体线或铁导体线去连接一个相同电阻的负载时，所通过的电流是相等的，即转换的热能大小一样。 贵金属(铱、铂…)有较低的电子发射势垒，所以跳火电压比普通火花塞低，互换时贵金属火花塞间隙应略大于普通火花塞间隙才匹配。
如果换火花塞真是提高了性能、动力，正确的说法是恢复了原来的性能、动力。那么只证明了你 原来的火花塞带病在工作，早就应该更换了。
在我的理解中，贵金属火花塞之宣传唯一可信的是使用寿命长。而你理解刚相反。
铱合金火花塞的放电性更好，长寿性高性能火花塞，将积碳的可能性降到最低，行驶十万公里依旧如新。
慈溪市横河镇金冠火花塞厂生产假冒火花塞案
根据举报，慈溪市质量技监局在该市横河镇彭桥村金冠火花塞厂生产场所及仓库内，现场查获假冒BOSCH、NGK等品牌的火花塞及标注日本产地的各种型号火花塞208980只，涉案案值达100余万元。
慈溪市横河镇金冠火花塞厂生产假冒火花塞案
根据举报，慈溪市质量技监局在该市横河镇彭桥村金冠火花塞厂生产场所及仓库内，现场查获假冒BOSCH、NGK等品牌的火花塞及标注日本产地的各种型号火花塞208980只，涉案案值达100余万元。
