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ESE高流量空气格

楼层直达
级别: 白金长老
只看该作者 8楼 发表于: 2006-10-09
先感受一下吧,据说是会降低油耗的,还对动力有 一点点的增加,用后汇报,好的话分享,坏的也分享,当买个经验,呵呵,又不是很贵的,呵呵
级别: 禁止发言
只看该作者 9楼 发表于: 2006-10-09
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 白金长老
只看该作者 10楼 发表于: 2006-10-09
呵呵,没想到用这个的人也不多哦,好和不好,我用了马上汇报
级别: 论坛版主
只看该作者 11楼 发表于: 2006-10-09

我都是用副厂的  10元一个

基本上5000公里就换一个,始终保持风格的纸是白色的

级别: 总版主
只看该作者 12楼 发表于: 2006-10-09
以下是引用野战车在2006-10-9 14:04:10的发言:

我都是用副厂的  10元一个

基本上5000公里就换一个,始终保持风格的纸是白色的

纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 新手上路
只看该作者 13楼 发表于: 2006-10-11

可怕!滤芯实际都是不可以循环使用的,因为必须保证必要的过滤精度。 每次换空滤时你所看到的灰其实只是被过滤掉杂质的一部分而已,危害更大的细小杂质都被阻挡在滤纸的纤维中了,这些杂质用高压风也是吹不掉的。好的滤芯应具备如下特点:

1.足够高的过滤精度.

2.足够的容灰度.

3.足够低的压差,这是指进空滤时的风压和被过滤后风压的差值. 但这个和过滤精度是矛盾的,因为过滤精度越高,压差就越大. 好的滤芯能做到好的过滤精度和低的压差.

4.足够强的防水变形,变质能力. 滤芯好不好的一个方面,你把他们放在水中,然后再拿出来晾干看看哪个变形小就知道了.好的滤芯根本就不会变形. 当然,肉眼看的只是表面一部分而已,内部纤维结构的变化是看不出的.

希望以上信息能对大家有帮助! 因为很多发动机的毛病其实都是因为空气过滤引起的.

RICHARD

级别: 总版主
只看该作者 14楼 发表于: 2006-10-11
以下是引用richardshcn在2006-10-10 21:31:22的发言:

可怕!滤芯实际都是不可以循环使用的,因为必须保证必要的过滤精度。 每次换空滤时你所看到的灰其实只是被过滤掉杂质的一部分而已,危害更大的细小杂质都被阻挡在滤纸的纤维中了,这些杂质用高压风也是吹不掉的。好的滤芯应具备如下特点:

1.足够高的过滤精度.

2.足够的容灰度.

3.足够低的压差,这是指进空滤时的风压和被过滤后风压的差值. 但这个和过滤精度是矛盾的,因为过滤精度越高,压差就越大. 好的滤芯能做到好的过滤精度和低的压差.

4.足够强的防水变形,变质能力. 滤芯好不好的一个方面,你把他们放在水中,然后再拿出来晾干看看哪个变形小就知道了.好的滤芯根本就不会变形. 当然,肉眼看的只是表面一部分而已,内部纤维结构的变化是看不出的.

希望以上信息能对大家有帮助! 因为很多发动机的毛病其实都是因为空气过滤引起的.

RICHARD

经典!
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白金长老
只看该作者 15楼 发表于: 2006-10-11
ESE装上了,东西挺重的,今天开了50公里,好像和原来开车的感觉有点变化,具体什么感觉也很难说出来,动力有没有增加也很难说,发动机声音有点不一样了,先测一下油耗看看吧
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