最近今年三菱汽车公司可谓麻烦不断，质量问题让三菱汽车名誉扫地，被戴姆勒克莱斯勒抛弃更是让三菱到了破产的边缘，中国市场成了三菱唯一的翻身机会。戈蓝是三菱入股东南之后的第二款轿车，它寄托了三菱和东南太多的希望。中级车市场是竞争最激烈也是利润最大的市场，如果戈蓝能够在中级车市场站稳脚跟重新树立良好的品牌形象会为东南汽车将来推出紧凑型或者小型车打下良好的基础。
三菱戈蓝将采用沈阳航天三菱发动机公司制造的4G69S4N发动机，这是一款直列四缸发动机，排量为2378ml，最大功率115kw，从数据上看比较平庸。据说它将搭配了所谓的“F1方向盘”，其实对于这样一款中级车没有太大意义，它的作用只是忽悠消费者，因为没有提及是采用4挡自动还是5挡自动变速箱所以我判断它应该是采用4挡自动变速箱，要不厂家早拿出来宣传了。
对于三菱戈蓝的品质不用抱太多的幻想，它不会比雅阁或者凯美瑞出色，它能否成功的关键应该是看它的价格是否有竞争力是否愿意牺牲暴利来换取市场份额。很多媒体预测戈蓝2.4车型的售价在20～26万元，如果东南真的定出这样的高价那三菱和东南可以一起洗洗睡了，等着关门就好了，这是一个绝对的自杀价格。从品牌形象上看，帕萨特领驭、别克君威、本田雅阁、丰田凯美瑞哪个不比三菱戈蓝强，同样的价格消费者为什么选择戈蓝?戈蓝的品质更出色？这几乎没有可能，能够达到上述车型的水平就应该觉得满足了。如果戈蓝的价格定在20万元以上，那它相比同价位车型在品牌形象、品质和价格上都会处于劣势，相信除了公车采购之外不会有消费者为这样的车型买单。之前三菱蓝瑟和菱绅的市场表现已经证明虽然三菱通过蓝瑟EVO和帕杰罗在赛场上的出色表现赚到了一些印象分但是还不足有用品牌征服消费者，不然蓝瑟的销量为什么排不进前十，菱绅为什么卖不过奥德赛，所以在戈蓝的定价上三菱真的不要抱什么幻想，否则只能自己吞下贪婪的恶果。
三菱想在中国市场立足首先需要给自己一个明确的定位，它的价格应该参照起亚远舰和现代索纳塔等车型来定价，而且还需要考虑蒙迪欧2.5和君威2.5这两款V6车型的市场售价。目前市场上，蒙迪欧2.5 V6旗舰型的市场售价20.18万元，别克君威2.5AT豪华版售价为18.08万元，如此一来，三菱戈蓝2.4的价格最高不应该超过20万元，否则消费者都会取选择采用V6发动机品牌形象和厂家规模更大的君威或者蒙迪欧了。
日本车一项是靠低价格和高配置在市场上立足，如果三菱戈蓝想在市场上立足，在品质上没有优势的情况下它需要一个合理的价格，考虑到07款戈蓝2.4在美国市场19899～20999美元（约合人民币15.9～16.8万元）的售价，它在国内市场上的价格不应该18.5万元，毕竟到目前为止还没有发现哪个日本品牌在中国市场上投放的车型在品质上超过其在美国市场投放的车型，而且既然三菱在美国市场可以用不到2.1万美元的价格赚到满意的利润那在中国这个劳动力成本很低的国家2.4顶配车型卖18.5万元同样可以赚到满意的利润。至于低端车型，东南可以仅量的减配置，侧气囊肯定要减掉，主动安全配置保留ABS就够了，价格低到14万元是完全可能的，配置丰富的奔腾2.3自动挡起步车型不才15.18万元吗？戈蓝2.4手挡低配车型低到14万元完全可能。
如果戈蓝希望在市场上立足，2.4升顶配车型的价格不应该超过18.5万元，这个价格厂家完全可以赚到足够的利润。在中国市场三菱需要利润但更需要品牌形象，戈蓝没有雅阁凯美瑞那么好的口碑所以它不具备赚取暴利的资本，厂家不要奢望给戈蓝定出一个高价还能热销。如果戈蓝在市场上立足就给自己标一个合理的价格吧。
r iuG,$EX [此贴子已经被作者于2006-10-5 18:48:42编辑过]
