赫赫，不光论坛的，大家都很疑惑为啥偶会买索兰托来改阿
实际上这次换车，很大一部分是因为在考虑说要大空间装狗，加上我一直比较喜欢到处旅游，所以这次主要考虑了越野车。
我的第二个要求就是对车的动力和车的操控性非常看重，特别是动力，开快车习惯了，你让我开着个大车被小车一脚油门就超过去了我会郁闷的。而太大的车，操控要是跟不上基本的水准，出去玩不被那帮evo wrx甩得没影子了。
第一眼看上索兰托的地方在于他轴距2710，在大型越野车中也属于紧凑型的。5座，在操控上会的影响非常之大。
而我选择索兰托的原因更在于发动机和地盘。
原厂3.8的发动机，输出功率190千瓦。266匹马力。大切是150 霸道是180。我问过德国的朋友，索兰托3.8的在德国高速公路上直接可以开上230。后来我问他为啥会买索兰托。才知道，整个索兰托，实际上全部是德国生产的，底盘的非承载式支架。发动机的全部内容都是现代在德国斯图加特的车间组装的。然后供应亚洲地区的整个底盘+发动机吊装好以后直接运回韩国，再组装机壳和内饰。供应欧洲的车型在德国本土直接生产的。2个版本的区别主要在于黑底灯和空气避震，欧版的头灯是黑底的，空气避震，然后没有后座出风口。亚洲地区的是液压避震，有后坐出风口。
虽然挂着的是起亚的牌子，但是整个索兰托实际上完全是一辆德国车，比俊捷的那种购买生产方式来组装更直接，完全是利用德国工厂制作的。实际上开起来索兰托也给人一种非常扎实的欧洲味道，硬朗，发动机非常暴力。而且让人惊讶的是，车内的隔音居然做的很好。完全不亚于日本的同级别的豪华suv。本来我准备提车就做隔音的。后来发现完全没必要。这次几次试架，索兰托完全超出了我的预估，比大切好得不是一点半点，车内的人性化设置大切完全比不上，而且整车的整体性感觉大切也差距很大。实际上我本来最早是准备买霸道的，后来才发现，整个索兰托无论从哪个角度来看，都和霸道几乎站在同一个水平线上，甚至于操控的准确性上还比霸道更硬朗，霸道的悬挂更软，为了舒适性的妥协太大。而且霸道的轴距太长，7座车对操控的影响还是非常大的。
虽然非承载式车身的公路性能有很大的局限性，但是综合比较下来，我又不会用这辆车来跑赛道。所以加大的扁平轮毂和调教好的避震已经完全足以应付我对这辆车的公路需求了。而且出去玩还比普通的车有更广的适应面。
这次拿车，加购置税才35万。性价比非常高。
列几个我最看重的地方
功率 190kw
扭力 350
轴距 2710
内部，
双区空调带后排出风口。
后排的多种组合方式
自带透镜的头灯（原厂不是氙气的，但是已经给你做好了改装的准备，换一对氙气灯才900元）
预留了32位的外挂电脑接口
还有就是，这车直接有匹配的供2.4的车型使用的手排变速箱。虽然原厂的，5档手自一体的变速箱也非常厚道了
