【今日商报报道】 “扬柳春风一杯酒，江湖夜雨十年灯”。对于一个成功的企业来讲，十年是一杯可以细酌慢饮的酒，回味总是绵长；对于一个成功的企业家，十年却是那盏照亮来路的灯，让记忆清晰而明亮。东南汽车董事长凌玉章感叹道，“罗马不是一天建成的”。
创业：艰难的开始
1994年，原福建省机械厅副厅长凌玉章临危受命，出任福建省汽车工业集团董事长。从上任那一天起，时年49岁的凌董就不得不面对“找婆家”这个最大的难题。
由于当时福建汽车工业的薄弱，使得国内的几大汽车厂家都认为凌玉章做汽车“没戏”。在一汽大众参观学习的时候，当谈到筹划中与台湾裕隆的合作模式时，一汽大众的总经理耿绍杰说了一句话让凌玉章感动了十年的话：“造(车)的路子对，有成功的可能。”带着耿绍杰的这句话和五个顾问，凌玉章回到福建开始了与台湾中华汽车的合作，从此，走上了成功的大路。
成长：曲折中前进
1995年11月23日，东南汽车公司经国家批准正式成立，凌玉章出任公司董事长。到2003年，福建汽车工业集团汽车产量突破10万辆，实现了连续七年快速成长。即使在遭遇到车市低谷的2004年，以东南汽车为龙头的福建汽车也保持了良好的发展势头，“菱帅”、“菱绅”系列产品已经完成了由二线车型向一线车型的顺利过渡。
面对成绩，凌玉章仍保持相当冷静。“东南汽车这十年几乎是九死一生啊！”长舒一口气的凌玉章似乎要通过这句话一扫十年来压在心中的郁闷。厦汽股权重组以福汽集团让出厦汽的管理权而划上一个阶段性的句号，这是凌玉章最痛心的事情之一。同样轰动业界的福汽与戴姆勒·克莱斯勒(奔驰公司)的合作虽然尘埃落地，但凌玉章心知肚明这四年时间里谈判过程中的艰难。以他的话来讲就是：需要足够的智慧和耐心。
未来：核心竞争力
凌玉章为福建汽车工业设计了三大战略计划：通过“省内联合”把福建的汽车工业的基础再扎实一步；以“两岸合作”深化前十年的合作深度，把技术开发向内地转移，实现人才本地化的管理模式，同时全方位的配套化程度继续深入下去；再有就是“国际合作”的进一步加强。
在福建形成规模化的汽车产业集群和完整的汽车产业链是凌玉章下一个十年的目标。他认为只有在规模化的基础上才能形成自主品牌开发的能力，而这是他这一代汽车人必须要做的。“就像十年前的那次起步一样，只有两条腿走路才能打造福建汽车的核心竞争力。”
