“现在只要看见一辆CRV从眼前过，我一定习惯性地看看它的后轮胎，没办法，成毛病了。”这是车主朱先生见到记者后说的一句话。8月19日，记者参加了北京地区东风本田CRV车主代表与厂家代表的座谈会，会议的议题是：再次商讨CRV车出现的问题。
CRV车的怪现象
从今年3月开始，一些车主发现自己所购买的东风本田CRV(2005年购买的居多)出现了车身下沉、后轮内八字等现象，更严重的一些车呈外八字的后轮胎与车体摩擦，轮胎内侧和车体相对应部位都已划痕累累。“真不敢想象要是高速路上轮胎被磨爆了会发生什么事？”一位专门从天津赶来的车主担心地说。
据了解，CRV车身下沉指的是原本厂家标注的CRV车高为1710mm，最小离地间隙为205mm。而在使用的过程中，车的尾部出现不同程度的下沉，车主贬称为“塌屁股”。轻的下沉几毫米，重的下沉几十毫米。对于下沉的程度，车主们发明了一个简单办法进行测量——用手指。在4S店摆放的新车，后轮胎与轮眉之间可并列插入成人的5个手指。而行驶一段时间后，由于车身下沉，原本能插入5个手指的空间，可能连三个手指都插不进去了。
车身下沉之外是后轮胎呈现内八字，下沉越厉害的车轮胎内八字越明显，显然是车的四轮定位与标准数值存在偏差。呈现内八字的轮胎多数都会连带出现“啃胎”现象。
目前仅在CRV专题论坛(CRVCLUB.COM)上愿意将自己车出现的问题和本人真实情况反馈给厂家的车主遍及北京、上海、广东、浙江、河南、河北、辽宁、山西、江苏、山东、陕西、新疆等12个省(区)市，声明没有接到厂家或4S店任何通知的车主有30多位，而论坛中位居前10位的帖子中有关车身下沉的占了4位。
参加8月19日会议的一位网友告诉记者，虽然这个问题在网上已经沸沸扬扬几个月，但实际上很多不上网或者不去论坛的人并不知道车的问题。他在不久前去旅游的时候遇到上海的一位车主，他的CRV出现的问题已经很严重了，下沉、八字、啃胎都有，而且轮胎把车内钢体部分磨得锃亮，可怕的是这个车主是从上海开车到了黑龙江，单程在2000公里以上。“当我告诉他的时候，他真的很后怕！”网友说。
厂家“召回”静悄悄
根据记者了解到的情况，从今年5月10日开始，东风本田就开始小规模“召回”。“召回”的内容是对CRV尾部变化的车型底盘弹簧进行免费更换，更换的对象是超过以厂家制定的CRV尾部高度标准±35mm的问题车型，当时只是针对广州地区。6月9日在北京地区车主代表与厂家进行了第一次商讨后，东风本田汽车有限公司负责售后服务的刘德振副科长承诺在北京地区进行“召回”。
有车主在网上公布了自己车辆接受召
