受命于危难之际的墨斐没有辜负上汽的期望。上海东方早报记者昨天从上汽股份公司获悉，
双龙汽车管理层已经与工会就双方的劳资纠纷达成和解协议：工资和福利冻结两年，公司可据市场情况灵活调配人力资源。至此，历时近50天、备受关注的双龙汽车工会“玉碎罢工”终于告一段落。而这也是墨斐受命于上汽、出任双龙代表理事后的首场“胜利”。
罢工是韩夏季固定节目
实际上，以罢工相要挟要求资方增加福利是韩国工会每个夏天都上演的固定节目。这一现象被称为“夏斗”。从上汽准备收购双龙开始，双龙汽车的工会就多次举行或者要挟罢工。
据了解，今年夏天双龙汽车工会罢工刚开始是为了增加10%的工资。但是，双龙汽车公司管理层认为，前两年公司在大幅亏损的情况下已经给工人提高了工资。双龙汽车今年上半年业绩呈亏损状态，因此无法同意加薪。随后，管理层的裁员计划激化了这场罢工。据媒体报道，7月双龙汽车曾向工会发送了一份关于摆脱经营危机的公文，表示应裁减生产工人782人和管理人员204人共986人。7月底，双龙汽车工会就开始以罢工相要挟，要求上汽兑现投资承诺，并停止转让技术和结构调整。
墨斐临危受命破局
作为中国在海外最大的投资项目之一，
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上汽集团于2004年完成对韩国双龙汽车的控股，开启了中国汽车企业走出国门，建立海外生产基地的先河。据了解，目前上汽控股双龙约51%的股份。
但是上汽接手后，双龙汽车的经营状况并不令人满意。并且，由于存在中韩文化需要融合等问题，韩国双龙的工会与韩国当地的舆论一直担心上汽的入主会将双龙的核心技术转移到中国，从而导致工人的就业受到影响，从而屡屡爆发罢工，严重打乱了上汽重振双龙的计划。
今年6月份，为了解决双龙这个“僵局”，有着丰富跨国经营经验的前通用中国董事长兼CEO墨斐被上汽请出山，担任上海汽车集团股份有限公司执行副总裁。
墨斐上任引发“玉碎罢工”
然而，也正是墨斐的出山引发了双龙汽车工会的“玉碎罢工”。据了解，8月11日，双龙汽车召开临时股东大会和董事会，讨论选举墨斐接替蒋志伟担任代表理事。
就在当天早上，双龙汽车工会还试图阻止临时股东大会的举行，因为在他们看来墨斐是汽车业界结构调整的专家，“入主”双龙很可能会导致工人失业。不过，虽然双龙汽车工会以罢工相要挟，但是墨斐仍然得到了双龙汽车董事会的认可，被聘任为代表理事，正式“进驻”双龙。
就在临时股东大会举行前，双龙汽车工会就宣布进行总罢工。8月16日，纠纷再次升级，工会实行所谓的“玉碎罢工”，组织5300多名工人占领双龙最重要的平泽工厂，摆出不达目的不罢休的架势。
顺利解决
墨斐没有辜负上汽的期望。在入驻双龙仅20天后，罢工风波迎刃而解。
上海东方早报记者昨天从上汽股份公司获悉，在劳资双方达成和解后，持续近50天的罢工风波已于8月30日结束。9月1日起双龙汽车将正常工作。熟悉谈判内情的人士向记者透露，在谈判中墨斐的态度十分强硬，他强调管理层的决策是出于为公司和员工的长远利益考虑，这一点得到了工会的同意。
据了解，双龙汽车工会30日进行了投票，有58.39%投赞成票，通过了上述方案。该方案包括冻结工资和福利两年，虽然目前撤回了裁员计划，但规定公司可根据市场情况灵活调配人力资源。
业内认为，这虽然也是一种妥协，但是可根据市场情况灵活调配人力资源的协议也是上汽的一种胜利。上汽股份相关人士昨天接受记者采访时表示，此番历时20天的罢工对双龙的运营没有影响。这位人士认为，相比其他企业，此次双龙的罢工还是相对温和的。据悉，虽然罢工风波持续了近50天，但是双龙汽车的
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股票并没有因此下降，反而有2~3%的微幅上升，这说明投资者看好上汽入主双龙。
“罢工是上汽走出去必须要面对的经历，有利于上汽将来提高国际经营能力。”上汽股份相关人士昨天向记者表示。业内认为，此次备受关注的罢工风波的平息为上汽双龙的进一步发展扫清了障碍。
