目测和预开车看来很简单；从没开过车的，你让他上车教他停车起步、不换档加油加速我看十分钟足够了。但要开好车却不是件容易的事，我们可以看到许多老司机开车几十年，从没听到有擦碰，事故好象更与他们无缘了。
是不是他们的运气特好，连对方全责的事也没遇上？不是！
大家想想开车几十年、行程几百万、会没有遇上过险情？—— 不可能！
哪是什么原因呐？
原因就是基本功扎实，我仔细观测了许多老司机；凡是安全驾驶员的老司机的基本功往往都是目测特准，他们可以从容不迫地从两车中穿过，那怕左右两遍的车和自己车的后视镜只有半公分的距离；在停车场可以S型地从车群中倒出；掉头转向更是他们的好戏，在你认为不可能的地方，他们的车尾会稳稳地钻入刚够的空间，一把方向就掉好了头。--------- 类似例子数不胜数，只要你平时留意观测别人的驾驶方法，就会发现身边有许多好师傅可以不断地教你驾驶技术不断长进。然而方法可以学，但目测距离必须自己练。（在此顺便说，依赖倒车雷达的驾驶员永远不会成为一个合格的司机）
基本功还有一个方面就是预测，你同样可以留意四周的车；在城市道路上，有的车你一下就超过了，但没过多少时间，他又到你前面去了。我仔细观测了这样的车：他们往往变道很早，总是跟在快车（不管车型）后面，他们好象一眼就能看出前面的车哪辆的驾驶技术好不会压车，哪辆尽管是大卡但是不会慢。他们绝不会快速赶到慢车后，发现压车后才刹慢，再一把方向钻出来超，他们的习惯是匀速的。由于预测准确，变道早安全系数高，事故的概率就小、匀速省油坐的人还舒服。又由于是匀速的，他的平均速度还比你快。所以老在你前面。你要在路上找这样的驾驶员学并不难，只要你注意前面刹车灯很少亮的车；他变道你也跟着变，再留意被超的车的状态，次数多了你也能知道什么样的车态是新手在开。什么样的车态是慢车手。这种经验讲是讲不清的，只有临场跟着学，靠时间一点点积累。
并道和车堵的地方难免要插入，插入分左插入和右插入。
右插入（自己视线不好）：
你留意两车大角度夹角、一下子右插入的往往是老司机，而两车小角度夹角、甚至基本平行慢慢靠贴的往往是新手。你可以发现，这样的老司机在插入前往往是先摆好自己的位置（调整大夹角），看准空间后横向一下子占领到直行车不到一个车宽的地方停一停（直行车不敢过来了，只能停让）、然后慢慢地打方向调整自己的车进道直行，这时谁也不会故意撞他的尾。有时虽然有空间，但他不一定每次都插，要看直行加速追上来的车（有时有堵气故意不让插的车），但往里让的加速车反而不插 ——知道你不够成熟，看不起你，他要自身保护。而故意往外逼的加速车，他会看准后一下子到你前面，因为他已看出你也是老司机。知道这时候，你有足够的经验和制动距离。
左插入：
除了上述的大角度夹角插入的办法，还有小角度夹角逼入的办法。利用左贴时是自己的视线好的优势，在停时（堵的时候总有停的机会）用自己的左前角超过旁车十公分左右，慢慢往外逼，这时候，对方因为视线不好目测不准，新手或意志薄弱者不让也得让。但是遇上不怕的老司机这时候他先会不让你超过十公分左右，然后很快起步反逼你，这时你只得等让。因为万一有事，总是你跨道行驶是你理亏。
总而言之，目测与预测是安全行车的先决条件。
测
