最近，金华市区的潘先生开着帕萨特轿车在高速公路上出了车祸，车子被送到上海大众4S店维修，没想到在维修费用的估价上产生了矛盾。
由于需要更换一部分零配件，保险公司开出的维修理赔价是1.8万元，而上海大众4S店估价2.7万元。拿到这两份价格悬殊的估价单，潘先生不禁傻了眼：足足要相差9000元钱！
保险公司强调，他们是按照汽配市场的配件报价评估的，现在行业内都这么做，不行的话就拉到外面去修。而上海大众4S店则坚持认为，按照厂方原装配件的定价，1.8万元根本拿不下，除非采用市场上的非原装配件。双方僵持不下。潘先生夹在中间左右为难，无奈之下决定把这辆买了才两年多的帕萨特轿车变卖了事。
三方矛盾由来已久
像这样在出险修车过程中，保险公司、4S店和车主三方出现矛盾由来已久，而且并非个案，在金华几乎每家4S店都遇到过类似情况。一位不愿透露姓名的4S店负责人表示，他们的做法是，涉及安全的关键部位必须采用原装配件，其他部件可以按保险公司的要求采用非原装配件或代用件。为了拉住生意，一些4S店经常会向保险公司作出让步。但这种让步也是很无奈的，因为采用非原装配件，可能会直接影响维修质量；而不让步的话，一部分维修业务又会流失到社会上的修理厂去。
保险公司单方面定损并指定维修点，这是目前出险修车通行的操作方式。随着维权意识的增强，越来越多的车主对这种行业潜规则提出质疑：出险修车凭啥不能到4S店？凭啥不让用原装配件？据反映，有一辆桑塔纳2000型轿车出了险，被送到社会上的修理厂维修。后来车主发现前轮跑偏，风扇刮得呼呼响。开到4S店一查，原来用的配件大多是假冒伪劣产品，维修技术也很蹩脚，把车主气得要命。
选择4S店还是社会修理厂
目前，市场上非原装配件渠道来源复杂。由于鱼目混珠，消费者往往难以辨别汽车配件的真伪。如果在维修时换上了非原装配件，车主不仅会丧失部分甚至全部向整车厂家索赔质保的权利，还会导致整车价值缩水，直接影响到二手车成交价，严重的还会带来行车安全隐患。
一位保险行业人士告诉记者，4S店的配件价格和维修费用下探空间很小，高维修费用和低保险费率让保险公司很难找到一个平衡点。有消息说，去年浙江的车险处于亏损状态。从自身利益出发，保险公司在定损时往往执行“就低不就高”的原则，配件报价主要来自批发市场上的一些经销商。问题是，按照保险公司的定损价格，车主只能到社会上的修理厂去维修。
可以成立定损公估中心
出险修车就真的进不了4S店吗？上周，上海大众与安邦保险率先站了出来，推出事故车维权大行动，对这一行业潜规则说“不”。双方向浙江省内购买安邦保险的上海大众用户承诺，定损理赔一律采用原装配件，车辆维修全部进上海大众4S店。不管双方合作背景如何，但有一点是可以肯定的，4S店的门槛对出险维修车来说并非高不可攀。
保险公司的定损是否合理？4S店的配件价格及修理费用是否太高？保险公司指定的维修点质量能否有保证？保险公司、4S店和车主三方必须重新考量，采取一种合理的模式来化解行业潜规则带来的诸多利益矛盾。
业内人士建议，可以借鉴绍兴越城区的做法，成立定损公估中心。公估中心将按车主意愿确定维修企业。如果车主要求去4S店维修，公估中心将根据4S店的全国统一配件价格，确定合理的维修费用。这样可以确保出险修车三方的利益。
