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柴油车,你准备买吗?我的看法:不是时候。

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柴油车将成中国市场新宠儿 厂家积极开发

在落幕不久的广州车展上,部分SUV厂商开始推出小尺寸、低排量、低价位的车型,以此来应对油价给市场销售带来的压力。这类SUV虽然吸引了不少用户的眼球,但对于众多的SUV爱好者来说,越野性的血统欠缺也不足以挑起他们的购买欲。与此相反,城市型SUV在节能上大做文章在此次车展上独领“风骚”;记者看到,以华泰现代、东风本田、长城哈弗、韩国双龙为代表的“节能型”城市SUV十分走俏。
  柴油引擎助节能升级
  在目前的城市型SUV阵营中,各家都在提及“省油”、“节能”,但要想真正能在油耗上有所突破,这还取决于在发动机技术上的造诣。通过下面几款2.0L四驱城市SUV的对比不难看出,圣达菲凭借先进柴油发动机的环保节能优势在几款车型中名列第一,另一款柴油车韩国双龙爱腾紧随其后。
  在城市SUV 2.0L的主流排量中,东风本田CR-V( 报价; 图片)和北京现代途胜的汽油发动机技术的燃油经济性在业界拥有较好的口碑。但柴油版圣达菲的到来,无疑为“节能型”城市SUV树立了节能环保的新标准。柴油版圣达菲不但在扭矩和最大功率上超过2.0L的汽油机,在综合路况下的节油效果更明显。可以说,柴油版圣达菲在给“节能型”城市SUV升级的同时,也与欧美汽车行业柴油发动机引擎的广泛应用接轨。当然,“节能型”城市SUV大旗未来将由谁来扛,还有待市场的检验。
  柴油车在欧洲
  据统计,欧盟主要国家柴油轿车的销售量已超过轿车总销量的44%,在西班牙、意大利、奥地利、比利时及卢森堡等国更是高达50%以上。德国生产的1.4L-2.0L排量的小轿车中,柴油轿车的比例占61%,法国更是高达88%。据预测,2006年,欧洲每2辆新车中将有1辆是柴油车。
  值得注意的是,由于柴油动力车扭矩大、驾驶性能好,欧洲许多国家的豪华车主和飙车族也日益倾向于购买柴油车。目前,西欧柴油驱动豪华车的比例已高达44%。其中,乘用豪华车的比例,比利时为87%,法国为82%,奥地利为77%,意大利为70%。
  国内厂家积极开发柴油车
  对于能源、污染压力比欧洲有过之而无不及的中国来说,推行柴油技术无疑是“多赢”的选择。但令人遗憾,我国对绿色柴油机技术的重视相当不够,也未见有关部门制订或出台类似欧洲的鼓励政策或优惠措施。以至于许多合资企业即使拟定了推广计划,却迟迟不敢出手。
  其实早在2002年,一汽-大众率先投放了中国第一辆柴油轿车捷达SDI,并陆续投放了宝来TDI、奥迪TDI、开迪( 报价; 图片)SDI,取得了良好的销售业绩。
  在一汽-大众的示范效应下,国内越来越多的厂家投入柴油轿车的行列,郑州日产也推出了柴油皮卡。此外,东风雪铁龙、江淮瑞风、东风标致、长安福特等各自的外方合作伙伴都有成熟的轿车使用柴油发动机技术,只要时机成熟,可以随时投入柴油车的开发中。相信不久的将来,以柴油技术为代表的中国低能源消耗进程将会有一个美好的前景。




  柴油车优势
  与汽油发动机相比,柴油发动机具有其特有的优势。
  一是柴油价格较为低廉。柴油提炼时间短,价格通常比汽油便宜。
  二是节省燃油。柴油发动机比汽油发动机燃烧效率高,节油性能好。实际上,柴油燃烧时的能量获得率约为40%到45%,而汽油仅为30%到33%。
  三是二氧化碳排放减少。数据表明,柴油车比汽油车要节省30%左右的燃油。
  四是颗粒物和氮氧化物等气体污染物的排放大为降低。
  五是柴油不易挥发,燃点高,性能稳定,在保存和运输过程中,安全系数高。
  六是动力性强、噪音低、震动小、发动机小型化,既适用于商用车,也适用于乘用车。尤其是柴油车具有高扭矩的特点,使其动力性和加速性要优于汽油车。
  七是经久耐用。柴油发动机转速较低,气缸燃烧温度也相对较低,因此,相关零部件不易老化,故障率要低于汽油发动机。
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只看该作者 1楼 发表于: 2006-08-22
0号柴油告急 加油要靠运气(图)


(2006-08-22 07:50:05)

记者采访发现,柴油价格保持稳定,但几个月来供应较为紧缺,目前岛内大部分加油站已限量加油,岛外一些小加油站已停售柴油

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岛外一加油站摆出了“没柴油”的告示。

本报讯 (文图/记者 曾嫣艳 实习生 黄祥鹏 吴炜乾 莫晓敏)近几天来,一些司机给本报来电,反映 0号柴油供应紧张。记者调查发现,目前柴油价格并未上涨,但岛内大部分加油站已采取限量加油的措施,岛外一些规模较小的加油站已停止出售柴油,有的甚至挂出“没柴油”的牌子。

加不到油 汽车半路抛锚 Q5v_^O<!  

家住湖里的傅先生是农用车司机,上周末开着自家的农用车出外加柴油,可一连跑了几个加油站,都让他大失所望。“花了一个下午的时间,跑了依人大厦、珍珠湾、亚洲海湾大酒店附近的几个加油站,都加不到柴油。”晚上8时左右,傅先生的车因柴油耗尽,在半路抛锚。傅先生只得求助于朋友,朋友驱车赶到后从油箱抽取七八升柴油给傅先生。“我的朋友一路过来,也没加上柴油。”靠着这七八升柴油,傅先生又跑了金尚路的两家加油站及湖里一家加油站,仍然落空。几经周折,他最终在东渡附近的加油站加上了200元柴油。

李师傅的家在集美灌口,他说:“这几天,岛外的加油站几乎加不到柴油,原以为岛内的情况会好些,我特意开车到岛内来加柴油,哪想到岛内加油站的柴油也严重紧缺。有的加油站给加柴油,可只能加50元,有时运气好,让加100元。”为了能多加点柴油,李师傅跑了多家加油站。“现在加柴油还要靠运气,运气不好的话连一滴柴油都加不上。”李师傅说,周围的许多司机朋友出于无奈,只能去加“黑市”的柴油,那里一升柴油需要5.2元,比市场价高0.56元,柴油的来源也令人担心。据了解,李师傅所说的“黑市”其实就是地下卖油点,需要油时打个电话,对方就会送油上门。如果没有熟人介绍,对方根本不理睬。

送柴油的油罐车装的是汽油 AA,n.;zy<  

两天来,记者陆续走访了岛内、岛外几家加油站。20日下午4时许,在珍珠湾附近某加油站,一个工作人员对柴油紧缺问题这样解释:“现在车辆越来越多,有时确实会出现间歇性断油。有些人来加油时,正巧赶上送油车还没到,才出现加不上柴油的情况。”5时20分,记者刚准备离开黄厝某加油站时,一辆大型混凝土搅拌车驶入加油站,加油站工作人员连忙摆手摇头,司机从车窗里探出头嚷道:“一点油都没了,车子跑不动了。”工作人员才勉强答应给加50升柴油,共计232元。司机抱怨道:“根本不够用,50升只能跑约100公里,一个下午就用完了。”近6时,一辆运油量为5吨、车身标注为送柴油的油罐车驶入莲前某加油站。记者上前询问,得知车内装的是汽油。司机说:“现在柴油比较紧缺,我们就改送汽油。”

最近两三个月柴油供应紧缺 A|d(5{:N  

昨日上午,海沧东孚附近某加油站的工作人员说:“最近两三个月,柴油供应一直很紧缺,很多司机加不到油,可我们也没办法,只能限量供应。”记者问:“限量的‘量’是多少?”“这要看情况了,一是根据库存量,二就得看车流量”。11时许,记者看到灌口某加油站前的入口、出口处摆着大牌子,上面写着三个醒目的大红字:“没柴油”。该加油站的主管说:“已经很久没有柴油,那两块大牌子已摆出来两三个月了。”加油站附近的知情者透露:“最近柴油紧缺,一些私人的加油站确实是没有柴油,一些较有规模的加油站才有柴油,但是,一般过路的货车很难加到,只有那些和加油站签订协议的单位用车才有保障。”

随后,记者来到同在一条路上的一个私人加油站,这里生意冷清,写有“加0号柴油”的机器锈迹斑斑。“几个月来,柴油一直十分紧张,柴油的进价也很高,私人加油站做柴油生意十分不划算,甚至会亏本,所以干脆停掉了。”该加油站的负责人说。该加油站对面有一幢楼房,最上方竖着“某某石油”的广告牌,最底层是个出售机油润滑油等汽车配套用品的小店面。一位居民向记者透露,在这家店可以买到黑市柴油,并给了记者一个电话号码。记者打电话过去询问,对方很肯定地说,已经没有柴油了,什么时候恢复供应还不能确定。

究竟是什么原因导致柴油市场出现这样的局面?今日,本报记者将采访相关单位,进行跟踪报道。

(来源:厦门日报)
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只看该作者 2楼 发表于: 2006-08-22

由于从原油能够提炼汽油和柴油的比例是固定的,在中国目前柴油消费量与汽油相比远远大于提炼的比例时候,柴油的短缺也就成为长期的必然。

先不论国内柴油的品质如何,当你开着一辆柴油小车去加油站跟排成长龙的大车争抢柴油的时候,你就会后悔了~

所以我个人认为目前使用柴油轿车或SUV还存在困难。

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只看该作者 3楼 发表于: 2006-08-22
柴油一个喷油系统换下就是上W的
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