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关于刹车反应时间的数据,我知道的不太一样.

 楼层直达
石河子
级别: 总版主
只看该作者 8楼 发表于: 2006-08-21
其实，练反应速度有个人天分因素，而把目光越过前车看得远一点，根据前车的前方甚至再前方的的路况决定自己车的速度和制动，你甚至可以做到比前车早发现状况早刹车，这样你自己避免了急刹车也给你的后车留下了充分的制动时间避免被追尾。这是比较容易做到的。
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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62306230
级别: 论坛版主
只看该作者 9楼 发表于: 2006-08-21
以下是引用石河子在2006-8-20 19:54:33的发言：
其实，练反应速度有个人天分因素，而把目光越过前车看得远一点，根据前车的前方甚至再前方的的路况决定自己车的速度和制动，你甚至可以做到比前车早发现状况早刹车，这样你自己避免了急刹车也给你的后车留下了充分的制动时间避免被追尾。这是比较容易做到的。

呵呵所以我们这样以前开MOTO车长大的人，开汽车真的是比较安全

2轮稳定性都不如4轮，需要更多的路感
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小红杏
级别: 黄金长老
只看该作者 10楼 发表于: 2006-08-21
以下是引用石河子在2006-8-20 19:50:28的发言：

但是哦，有几个人说他急刹车停不住追尾了，还清楚记得当时的车速、前车距离、甚至脚下用力2／3刹不住再踩下全力～～ 高手哦～

[s:02

老夫30年驾龄有余，突发事件遇险不少，每次只知判定出大祸临头，本能一脚刹死，危险解除或快速变道才会松刹，

所以有时一脚刹死致息火，也跟本无闲换档。

所谓知道脚下用多少力刹车，只有在可控安全距离下才能做的事。

任何人如果急刹车不是先一脚刹死，然后再跟据情况是松点刹或继续刹死，而是先脚下用力2／3刹，那么追尾是必然的，

根本不懂开车。因为原本就一脚刹死可能距离足够，但开始未一脚刹死丧失了宝贵的一刻，等知道要踩尽已迟了。
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一路走来
级别: 支柱会员
只看该作者 11楼 发表于: 2006-08-21
以下是引用小红杏在2006-8-20 21:57:44的发言：

老夫30年驾龄有余，突发事件遇险不少，每次只知判定出大祸临头，本能一脚刹死，危险解除或快速变道才会松刹，

所以有时一脚刹死致息火，也跟本无闲换档。

所谓知道脚下用多少力刹车，只有在可控安全距离下才能做的事。

任何人如果急刹车不是先一脚刹死，然后再跟据情况是松点刹或继续刹死，而是先脚下用力2／3刹，那么追尾是必然的，

根本不懂开车。因为原本就一脚刹死可能距离足够，但开始未一脚刹死丧失了宝贵的一刻，等知道要踩尽已迟了。

始终认为要开车必须先锻炼身体、练好脚功，积极减少事故的人为因素~~~

无论硬件如何，人为因素始终是占了一大比例。
找个属于自己的家....
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胡作非
级别: 论坛版主
只看该作者 12楼 发表于: 2006-08-21

开过MOTO方知什么叫不小心就摔你没商量

我的处女跌就是一辆光洋踏板，时速20KM，一老头子骑车一歪，我顺手捏了下手刹车，结果捏重了点，带到油门了

只觉后轮一拱，人就翻了，幸好是带了头盔，不然就是脸着地

自此之后，骑MOTO一律带头盔

就是有头盔护着，起来我也起码晕了2-3分钟

至于说急刹车，一般不要用，该用的时候绝不能含糊

先一脚踩死，再放刹车
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老方一贴
级别: 热心会员
只看该作者 13楼 发表于: 2006-08-21


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主啊！请原谅那些看贴不回贴的人吧~
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胡作非
级别: 论坛版主
只看该作者 14楼 发表于: 2006-08-21

前后夹击下，前面是台大巴，后面是台大货

驾驶人无大碍，这是安全的表现，也体现出“日车”的安全性
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永远是菜鸟
级别: 青铜长老
只看该作者 15楼 发表于: 2006-08-21

我不太相信驾驶员无大碍,除非他提前逃出来了

好象驾驶舱都扁了

不过这样的撞击,什么车都没用

我还看过VOLVO被撞成铁饼的照片呢

里面的人已经是肉泥了
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