请教——菱帅的空调

转动菱帅的空调温度调节按钮，是不是只是调节进入车内热风的量，以此达到调节温度的目的，而空调本身的运行是没有任何变化的。也就是说，提高空调温度是达不到节能的目的地，是这样的吗？

嗯，最厉害就那个热辐射了。

如果是这样我更无语了

当然是对这个空调无语.

关键还是设定是否一样

另外一个大问题是密封

以前看过一个资料

汽车因为受到与外界温度交换的限制

空调的最佳工作温度是有界限的.(单指制冷)

具体数据忘记了

大约的意思是,并不是温度升高一倍,冷气散失的速度就增高一倍,可能会达到3倍或者更多.

所以,你那个午后两点是什么温度?

印象中外界温度不超过40,就只和密封条的性能有关系

还有,帖什么膜相当重要.对汽车来说

热辐射是影响内部温度一个很重要的途径

所以

这个问题其实很难说

牵涉到的问题太多了

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兄弟你理解反了。我是说，早上不停机，而在别的条件都一样的情况下，只是换了节气门和升级电脑，现在下午温度高了反而频繁停机。

无语了

你设定的温度一样吗?

如果是一样的才有可比性

OK

那想深一步

比如说,早上车外温度27度

车内比如要达到26度,开机1分钟就能到了,当然停机频繁啦

下午2点车外35度

你同样需要打到大概26度

需要的时间是否要长很多?

而且车外温度大,阳光带来的热辐射大,就需要更长的时间才会停机

没错，温度低而停机？就是这点我一直不明白，4月底5月初的清晨7点多车里的温度，和现在8月酷暑下午2点车里的温度，比较起来肯定是后者温度高，但正是在这种情况下，我发现我的空调反而停机频繁的。这个不是感觉，当时在车里也计算过时间，现在在车里也计算过时间。我的车除了节气门和行车电脑哪都没动过。

停机的条件要车内温度低。

人性化的温度吹风空调是以牺牲能源为代价。