近日我们从有关方面了解到，三菱公司旗下最受欢迎的第九代LANCER Evolution 高性能四驱轿车已正式在京投放市场，售价为49.8万元（ENKEI轻质铝合金车轮）、50.8万元（BBS锻质合金车轮）。我们在第一时间赶到并带来了三菱LANCER Evolution IX的实拍照片：
与前几代车型相比，三菱LANCER Evolution IX在车身外形上变化不大，整车的长、宽、高仍然为4490mm、1770mm和1450mm。而整车最大的变化体现在车前脸设计上。全新前保险杠上镶嵌着超大号的散热器金属格栅和进气口，不仅可以有效提高发动机冷却效率，而且让整个车头充满运动气息。
另外，前保险杠下侧所有不必要的开口也被封上，以降低风阻。后保险杠下部也采用扩散板的构造，使后部边角的气流更加稳定，减小了车辆行驶时的阻力。车尾翼采用铸造而成的垂直部件，颜色与车身一致；车尾扰流板为中空碳纤维材料制成，两者均可有效地降低车体重心。三菱LANCER Evolution IX还采用了重新设计的ENKEI17英寸轻质五辐铝合金轮圈，它们比EVO VIII MR还要轻0.15kg。
二、动力及传动系统
内涵，一直是三菱EVO引以为豪的精彩部分，LANCER Evolution IX破天荒地殖入了MIVEC（MITSUBISHI MOTORS创新的气门正时电子控制）技术，使发动机的响应能力较先前的车型更为出色，并实现了气门正时与4G63型发动机转速、载荷的连续相配，进一步提高了低转速启动到高转速度行驶之间的扭矩。
三、内饰及安全配置
内装配备方面，三菱LANCER Evolution IX可说与前代车款风格十分接近，整体主要还是以黑色系为基础，再搭配部分铝合金材质中控面版与碳纤维饰板相互点缀，脚踏板组采用合金材质制成，方向盘同样采用Momo制三幅式设计，前座也是我们所熟悉的熟悉的RECARO可调式赛车桶式座椅，风格依旧十分前卫、年轻化且具跑车风格。
另外在车体结构的设计上，EVO IX同样延续了前代车款EVO VIII MR所采用的车身低重心化相同效果的铝合金材质车顶与车门侧撞钢梁，较传统钢材总计共轻了7.5kg，在加强车辆安全性的同时降低了车身的整备重量。
短短几年的经营，三菱依赖Lancer Evolution再度创造了可与WRC赛车媲美的神话，并成为了北美2.0排量最强的轿车。不知现在我们所看到着这款EVO IX，是否符合那些一直对三菱LANCER Evolution IX翘首企盼的车迷们心中所想？
