火花塞选用不当所引发的故障

             浅析因火花塞选用不当所引发的故障
2006年5月24日 10:0  来源：汽车维护与修理网

    车型：一辆02款丰田陆地巡洋舰4500，1FZ-FE发动机，行驶里程9．5万km。

    故障现象：车主反应此车自从因一次事故修复后，就出现怠速规律性抖动的现象，在此之前无任何故障。接手此车后试车，发动机怠速运转时，坐在驾驶室内手握转向盘时明显感觉到发动机规律性地抖动。当发动机转速高于怠速时，抖动故障消失，在行驶时无论任何速度都无不良影响。

    故障检查与排除：让发动机怠速运转，用X-431检测仪读取发动机控制系统和数据流，都在正常范围之内，并且无故障代码显示。既然发动机控制系统正常，应着重检查高压电。车主提示此车的发动机曾大修一次，在其他修配厂也检测过，为此还更换了高压线、火花塞和点火线圈。换完后故障现象反而比以前更严重了，发动机的机械部分又重新分解后安装，故障依旧。在检查时发现高压线为非原厂配件，更换原厂高压线后，故障现象比以前减轻，但没有完全排除。拆下火花塞观察，采用的是铂金火花塞，工作正常。查询原厂维修手册得知，此车的火花塞为普通型火花塞，全部更换成丰田专用普通型火花塞后，试车，故障现象消失。

    2  故障实例二

    车型：一辆95款丰田•亚洲龙，行驶里程15．2万km。

    故障现象：此车在怠速运转时总是无规律性的自动熄火，尤其在等待信号灯时熄火的次数更多。当自动熄火后再起动正常运转，在正常行驶时无熄火现象。车主提示此车是借给朋友2天后才出现这种故障现象的。刚开始时3天或4天偶尔自动熄火一次，再起动正常，因此也没在意，现在故障现象越来越严重，每天自动熄火5次或6次，为此在其他修配厂更换了一个新的怠速电动机，但故障依旧。

    故障检查与排除：由于此车的故障为偶发性故障，并且没有规律性，给维修工作带来了一定的难度。此车的故障一般在怠速运转的状态下容易发生，而在行驶时正常，这说明线路故障可能性不大，因为车辆抖动不可能在行驶时比怠速时抖动差，所以线路接触不良的故障应给予排除，应重点检查影响熄火的高压电、油路及怠速控制系统。

    让发动机在怠速下运转，观察其怠速非常平稳，清洗怠速电动机和节气门体，安装完毕后，检查进气系统无漏气现象，更换点火模块，把汽油压力表用软管接长，放在驾驶室内，模拟等待红、绿灯的情况进行路试，发现当发动机自动熄火时汽油压力正常，点火模块故障排除。既然高压电和汽油压力都正常，还有什么能引起故障呢?拆下火花塞观察其3缸和4缸有轻微漏电痕迹，而且火花塞为普通型火花塞，原厂标准型火花塞应为铂金火花塞，因此全部更换成铂金火花塞后试车，故障现象消失。

 3  故障实例三 6h
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    车型：一辆02款长丰•猎豹V6．3000车，行驶里程 11．3万km。

    故障现象：当汽车在40 km/h至70 km/h的速度行驶时，发动机有“耸车”现象。如果车速低于（高于）40km/h或 70km/h行驶时，“耸车”现象就会消失，尤其在行驶时从3档换至4档后，此时进行急加速，发动机动力发闷，明显动力不足。如果用四驱（四轮驱动）行驶，有时会有熄火现象，用二驱行驶，故障现象会有所减轻。

    故障检查与排除：根据车主提供的故障现象进行路试，感觉问题应该在点火系统上。用表测量高压线阻值，2缸高压线阻值偏大，更换原厂高压线，路试后故障现象消失。然而几天后车主抱怨，更换高压线后只是正常行驶了5天，现在“耸车”现象又出现了。车主怀疑高压线的质量有问题，要求重新更换一套新的高压线，为了确定高压线质量是否有问题，采用换件法和同样的车互换高压线，比较后“耸车”现象还是没有消失，这说明高压线正常。检查火花塞时发现火花塞为非原厂火花塞，全部更换原厂火花塞后试车，故障现象消失。原以为这次能彻底排除故障，但是3天后车主又把车开回来，抱怨“耸车”现象又出现了。

    为什么更换完高压线、火花塞后，故障现象就会立即消失，而过几天又出现呢?由于缺乏相应的检测设备，对这种奇怪的故障现象也无法解释。只好向维修站的朋友咨询，他说这种故障现象应该更换原厂火花塞，我告诉他火花塞已更换成原厂配件，但朋友怀疑火花塞的质量有问题，于是朋友下班后把从维修站带来的火花塞安装好后试车，故障消失。根据以前的情况建议车主再行驶几天观察一下，半个月后车主打来电话反应“耸车”现象再也没有出现。

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关于新旗云运动版及老旗云进口发动机火花塞特别注意事项,油耗高的问题
提醒进口发动机新旗云和老旗云车主,此款发动机用的原配火花塞是BMW R5 NGK,现在奇瑞4S店提供的是BOSCH的跟此款发动机不匹配 耗油特高的, 跟驾驶习惯无关,如有觉得进口发动机新旗云油耗很高超过9以上,建议去4S检查一下火花塞是不是BOSCH,如是建议换原配BMW R5 NGK,已测试确认过了.

也发表自己心中的郁闷,奇瑞公司为什么替换一个零部件之前不做综合测试,一个跟发动机不匹配的火花塞让一款极好极佳的发动机耗油从本来7~8个/100公里到10个~13以上/100公里,这不是砸自己的牌子嘛,销售宣传时急推省油之王,可这样致命错误却发生在自己新车上,难以想象,让客户车主当小白鼠花钱帮奇瑞公司测试替换零部件性能如何是否适用,真是气人,花二箱油分别测试一下,两种火花塞匹配性能都懒得做,就全部推出给4S店,造成买的车主,莫名奇妙油耗特高.

建议老旗云车主到4S换火花塞时如是30元/个BOSCH,就不要换了,油耗会猛生的,10个以上/100公里.换了以后有问题4S是不退的.到外面买原配BMW R5 NGK BKR6EQUP 换上,强劲动力,省油,使用寿命长10万公里,这是花钱测试确认过了,提醒大家车主.

同时提醒准车主准备买新旗云运动版的人,买之前在店里检查一下火花塞型号,以免发生油耗问题,这款发动机性能是极佳,不要被不匹配火花塞糟蹋了,这是奇瑞公司内部部件品质控制的人不负责典型表现.害死车主了. Q
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