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[求助][求助]火花塞经常烧坏???

楼层直达
级别: 支柱会员
我的SS改过ESE的缸线,用过铂金和铱金的火花塞。不知道为什么,经常出现火花塞烧坏的现象。最初不知什么原因,车速比较低,转速在1000-2000之间时,如果用力加速,就会出现挫车现象,而且很明显。后来查明是火花塞的原因,拆下来看,在陶瓷部分就好像又摩擦过的痕迹,有几条黑色条纹,换过就没问题。但是经常出现这种情况。各位高手之间一下!小弟不胜感激(换不起了)!!!
http://ku8.5913.com/reg-159132.shtml
级别: 支柱会员
只看该作者 19楼 发表于: 2006-08-13
以下是引用okben777在2006-8-12 22:32:24的发言:
爆震传感器应该怎样检查?

(1)直观检查爆震传感器

    a.检查传感器有无松动,爆震传感器的拧紧转矩为20N·m

    b.检查传感器插接器有无松动,插头连接有无锈蚀。

    (2)检查爆震传感器内部线路

    a.拔下爆震传感器插接器。

    b.用万用表欧姆档分别检测插接器3个插脚间有无短路。

3)爆震传感器功能的检查
  方法一:发动机运转,连接好爆震传感器导线,缓慢地提高发动机转速至3000rmin,同时用万用表电压档测量。如果电压随之升高,则表明爆震传感器有故障。
  方法二:发动机运转,连接好爆震传感器导线,用约12b的锤子轻轻敲击排气歧管,同时用万用表电压档测量。如果电压指示值发生波动,则表明爆震传感器有故障车用传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况的信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电信号输给计算机,以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多,判断传感器出现的故障时,不应只考虑传感器本身,而应考虑出现故障的整个电路。因此,在查找故障时,除了检查传感器之外,还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。

找个属于自己的家....
级别: 总版主
只看该作者 18楼 发表于: 2006-08-13
以下是引用okben777在2006-8-12 22:32:24的发言:
火花塞已经损坏是肯定的,关键是找到原因所在,因为是经常性的,除去原厂的到现在已经都换过三套了。到现在一共才跑了一万四千多公里,我们这里没有4S,只有维修站,工人水平都不是很高,如果去那里检查,他们肯定会说是因为我自己改动的原因,如果自己提供意见让他们检查,又不知道如何说起。爆震传感器应该怎样检查?

我还是建议你先换回原厂缸线试试看。我知道很多因为改了缸线出问题的,换回原厂的就好了。
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 金虎长老
只看该作者 17楼 发表于: 2006-08-13
以下是引用东南汽车俱乐部在2006-8-11 11:47:04的发言:

我估计应该是火花塞度数高了

以前一朋友的朋友的派力奥用的7度,结果低转就挫车,到了高转就好

有裂纹,那估计肯定是买到假货了

吓一跳,吓一跳~~~~
简易人生~ 不卑不亢
级别: 支柱会员
只看该作者 16楼 发表于: 2006-08-13
火花塞已经损坏是肯定的,关键是找到原因所在,因为是经常性的,除去原厂的到现在已经都换过三套了。到现在一共才跑了一万四千多公里,我们这里没有4S,只有维修站,工人水平都不是很高,如果去那里检查,他们肯定会说是因为我自己改动的原因,如果自己提供意见让他们检查,又不知道如何说起。爆震传感器应该怎样检查?
http://ku8.5913.com/reg-159132.shtml
级别: 宝石长老
只看该作者 15楼 发表于: 2006-08-12
应该是质量问题。陶瓷部分有灰黑色条纹,说明火花塞已经漏气,应更换新件。
www.bizhost.cn
级别: 总版主
只看该作者 14楼 发表于: 2006-08-12
以下是引用okben777在2006-8-12 3:24:21的发言:
补充一下,7楼的TX提到甲烷值,我一直用的都是97#油,因为我们这是乙醇区,只有97不是乙醇的。还有就是我的开法,不经常高速,但是经常高转数,经常5000-6500转,有时甚至更高点。不会和这些有关吧:)

跟高转关系不大,我用最普通的5度NGK,开得比你还狠,完全没有问题。

是不是还是火花塞质量问题。

纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 论坛版主
只看该作者 13楼 发表于: 2006-08-12

爆震传感器出问题.....

爆坏火花SAI了?

。。。。。。。。。升级为~~一级~~技~~工
另..如有那位车友开SS..在4S或有什么技术问题要厂家帮手的..可以论坛信息给我一下...或者能帮到手
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