国内的中级经济型轿车之争，主要是以日韩相争为主。
销售最火爆的
伊兰特，脱胎于
大宇的
凯越以及后起之秀
赛拉图等，为国人树立了经济型中级车的榜样；日系车型中，也就只有
福美来在苦苦支撑；日系车型显然要略处下风。现在，作为
三菱入股
东南后的第一款车型，挂着
三菱标的蓝瑟终于重装上阵，新一轮的战斗就要打响了。
韩系车的代表伊兰特，东风悦达起亚的赛拉图，加上新推出的蓝瑟，这三款车型可谓各有特色互不相让，究竟谁可以独领风骚雄霸车界，我们不妨来做个比较：
外形内饰
凭心而论，这3款车型的外形，笔者最欣赏蓝瑟，然后是赛拉图，最后才是伊兰特，原因就在于这3款车的外形的整体协调感。虽然3款车型都为整车一体化的颜色设计，但是蓝瑟看起来更加统一，不论是前脸的大灯和格栅，还是尾灯设计，都好像是在一个完整的车身上镶嵌进去的，显得更加浑然一体。赛拉图其实看起来也非常自然，但其前脸有些复杂的散热格栅，以及并不是非常个性的尾灯设计，显然要略逊于蓝瑟。而伊兰特的前脸和尾部设计，相对前两者而言则略显不够简洁，整体感不够强。而局部的细节方面，蓝瑟的扇形尾灯设计和赛拉图的上扬行李舱盖都比较抢眼，反观伊兰特则没有太过突出的细节表现。这3款车在整体的视觉效果上给人带来3种不同的风格，蓝瑟锐利且具有冲击性，属一见倾心型；赛拉图圆润且富有穿透性，属个性突出型；伊兰特则中庸且稳重，属和谐大众型。
蓝瑟
伊兰特
赛拉图
内饰方面，虽然同属韩系车型，伊兰特和赛拉图在内饰的布局方面有着截然不同的风格，而作为日系车型，蓝瑟自然又有所区别。这3款车主要的区别在中控台的布局风格。蓝瑟中控台为“T”型设计，全部的按钮好像是直接镶嵌在上面，整个前部构成一个“T”型整体。伊兰特的前面中控台则是以驾驶员为中心，把驾驶席围了起来，使人感觉非常集中。而赛拉图的中控台则属于分离型的，即仪表板、中空面板以及换挡杆都是独立分布。不过虽然内饰的风格不太一样，我们还是会在这3款车型当中找到许多共同点。比如3款车都选择了圆形作为大部分控制按钮的设计理念，上深下浅的内饰色彩搭配也是这3款车共同的风格。而同属韩系车型的伊兰特和赛拉图，转向盘都采用了4辐式。相比之下，笔者则更加欣赏蓝瑟的内饰设计，原因是蓝瑟的整体感以及局部的镀铬圆环设计加了分。看来，最晚上市的车型确实会在外形和内饰的设计上占据一定的优势，毕竟只有它才最接近目前的设计潮流，更加符合当前人们的审美。
| 作者：综合报道 | 来源：中国汽车网 |
| 日期：2006-8-4 15:31:00 | 编辑：wangxin |
