4G18引擎终极改装
原装的LANCER MR，搭载的是一台编号4G92的DOHC 1.6升自然吸气高性能引擎，虽然输出不及使用涡轮引擎的EVO及GSR,但高达175匹的马力输出，性能上绝不逊于本田引以为荣的B16引擎。但国内菱帅搭配的老式4G18引擎，虽然也是1.6升排量，但动力输出却仅为100匹。难道说这台引擎就没有任何潜力可挖么？改装没有什么是不可能的~
之所以4G18的动力输出会原低于4G92,主要的区别就在于引擎的吸排气装置。4G92引擎运用了类似本田VTEC的MIVEC系统，该系统可以通过适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高燃烧效率，从而提高动力输出。但经过重度改装的自然吸气车，往往都会拆除这项装置，毕竟车子引擎长期保持在高转，像MIVEC这个旨在兼容低中高转输出的装置对于比赛来说就失去了其意义。所以4G18不配备MIVEC系统并不重要，关键是找到一条适合该引擎改装的高角度凸轮轴，通过改装该产品，可以延长气门吸排气的时间，从而达到大幅增大动力输出的目的。但是面上并没有适合4G18改装的凸轮轴出售，为此要订制了一条适合该引擎改装的高角度凸轮轴。并且要对引擎的吸排气进行了打磨，务求令其“呼吸”的更为顺畅。提升引擎的压缩比也是一个令自然吸气引擎输出提升的重要手段，应不要放过这一个项目，采用较薄的垫片，简单的达到了升压的目的。在引擎的内部进行了这样大规模的改动后，原厂的行车电脑便不能胜任。解决这一问题目前最经济最有效的方法要算是外加TRUST的E-MAN电脑，买这台电脑虽然不贵，但光有好料而没有一个大厨，想必是把这好料给浪费了。还要靠好的技师对这台车进行了细致的电脑调节，从而将这台引擎的潜能完全激发。移植了整套LANCER MR的密齿比手排波箱，并改用了大尾牙。为了让菱帅有更好的动力表现，重量系速度的头号敌人,偷轻重量也是一种动力升级的好方法,能拆的都要拆....
