韩国现代也曾携手三菱汽车？
三菱蓝瑟VS 北京现代伊兰特，谁主沉浮？
近一个月来，汽车界最引人注意的新闻就是雷诺-日产集团可能与通用展开合作。细数近十年来的国际汽车集团合作，最成功的当然要属雷诺与日产的合作。国际汽车集团的合作风云变幻，坎坷艰辛，奔驰与克莱斯勒还在努力中，而戴-克与三菱、通用与菲亚特却已黯然分手。
然而汽车界还有一段合作或许鲜为人知，那就是三菱汽车和韩国现代也曾经合作过很长一段时间（1967年韩国现代就开始与三菱集团的汽车部门签订技术合作，并在1983年至2003年存在合资关系）。韩国现代在其成立初期，借助三菱集团的全力支持和技术转让得了个满堂彩。其后，凭借着三菱汽车的技术支持，韩国现代得天独厚，在三菱汽车的车型基础上开发相应车型，例如现代于1990年在当时的三菱LANCER车系的基础上开发出了第一代ELANTRA（伊兰特），另外H1的开发原型是SPACE GEAR（H1导入国内就是瑞风，而SPACE GEAR就是风行）， H100的开发原型则是DELICA。
可以看到韩国现代利用三菱技术全力开创现代的自主品牌。1997年亚洲金融风暴后的韩国现代脱胎换骨，奋力前进，其麾下车型历经过多次改型后面容一新。韩国现代的改型颇得韩式“整形风”真传，它在车型外观上所使的“易容术”之高明着实与国际大厂不相上下，经其改造后的车型，尤其是 ELANTRA，一如韩国众多整形后的靓女俊男，风光无限。现在韩国现代的产销量已超过三菱汽车，这不得不让人佩服韩国政府及现代集团在汽车工业发展上的魄力。
有趣的是现时今日，在中国大陆，ELANTRA，也就是北京现代的伊兰特，与三菱LANCER，也就是东南汽车生产的三菱蓝瑟，在目前的中级车市场上交锋可谓如火如荼。伊兰特抢先一步入市，且凭借着上市多年累积的品牌形象，目前销量处于上风。尽管如此，三菱蓝瑟以国际品牌中级轿车低价入市，再加上其大幅度领先的低油耗，其后劲也不容忽视。
伊兰特与蓝瑟这两款车型五百年前是一家，都源自三菱LANCER，两位兄弟此番在中国市场短兵交接，最终结果谁主沉浮，还让我们拭目以待！
