给新手，关于轮胎的修补：
请关心你爱车的轮胎，无论你是在豪情无限的越野活动里跋山涉水还是激情飞扬的在高速路上飞驰，你的爱车能够保证你的安全的，只有四条轮胎而已
拉力塞有句名言：一切为了轮胎
所以，请在关心你的引擎和外观的同时，关心下4条默默无闻的黑色橡胶轮胎，因为他们也包含着科技，文化和汽车工业的无限进步，失去了轮胎，所有的动力，加速，制动，甚至高技术水准的漂移，甩尾等等都只是一句空话而已
轮胎天天在地上跑，出点问题很是自然，就简单的说点吧，轮胎被扎了，漏气了
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目前轿车用子午线钢轮胎修补一般有3种方法
重要说明：修补轿车用子午线轮胎必须有专业的装卸轮胎的机器，如果没有，请你换一家吧，轻则损伤轮胎，重则连钢圈都损坏掉，装卸子午线轮胎必须使用专业的汽动装卸工具，热补（火补）有专业硫化机
然后拆卸你的轮胎，必须有专用的千斤顶顶住车，顶车的时候最好就顶到托臂上，这样比较安全
再然后，有汽动的风枪拆卸轮胎，如果没有匹配的套桶，你的车里都有专用工具的
大家看到的国道上的“风炮”是一种大型风枪，那是修补大车轮胎用的，小车我建议你找专业一点的轮胎行进行拆卸，用大型风枪拆卸轮胎能把你的螺丝搞断，说的简单点，杀鸡用了宰牛刀
所以，你看到什么风炮补胎，别指望了，走人吧
他们基本没有拆卸子午线轮胎的专用设备，靠的是撬杠等工具进行拆卸轮胎的，他们是修补大车轮胎的，大车用载重性轮胎和小车的子午线轮胎不是一个用途的，说的简单点：风炮补胎肯定补不了你的轿车用子午线轮胎
只要轮胎下了钢圈，再次安装上，如果你不很讲究或者是后轮加上你是FF车，你可以考虑不做动平衡，FF车只要轮胎从钢圈上扒离，前胎一定要做动平衡，不然高速状态下会抖动的，检查一个轮胎行是否能修补你的轿车子午线轮胎，有无动平衡机也是标准之一
1：热补（火补）
拆卸轮胎，检查漏气位置，上扒胎机，将轮胎和钢圈分离，然后把轮胎内臂磨毛，涂胶水，取一块橡胶块，也涂上胶水，帖上去，待胶水稍干
将修补部位对准硫化机加热部分，硫化机其实是一台加热机，能够使轮胎橡胶和修补上的新橡胶块因为加热充分熔合，这样的修补是最安全，也是最可靠的修补方法
装轮胎上钢圈，充气检查，打合适气压，做动平衡，装上车，和没补过没任何区别，高速照样可以跑，毕竟，修补上的橡胶块已经通过加热和原胎橡胶充分熔合
但是：有说法因为硫化机的高温会破坏原胎橡胶的性能，是轮胎修补部位迅速老化，但目前此说法未得到任何证实，毕竟，钢丝子午线轮胎主要也是靠内嵌的钢丝来保证轮胎的刚性和韧性的，不过有说法自然不会是空穴来风
2：冷补
（1）：拆卸下轮胎，然后找出漏气的部位，不把轮胎从钢圈上扒下，然后用一只改锥一样的工具顶进一条橡胶条，堵住漏气的部位，俗称：打胶条
这是最不建议采用的方法，因为这样修补会加大轮胎的破损面，认为的扩大了轮胎的创口，塞进去的橡胶条在一些极端状态下甚至有脱落的可能，一旦脱落，由于其堵塞的创口又比较大，会导致轮胎瞬间损失很大的储气量，非常危险，不到万不得已，不要使用此方法修补轮胎
（2）：拆卸轮胎，用水检查去漏气部位，上扒胎机，将轮胎和钢圈分离，用工具将轮胎内壁磨毛，再涂上胶水，然后帖上一块补丁，施加一定的压力，让修补的橡胶块和轮胎内壁结合紧密，之后在扒胎机上将轮胎装上钢圈，打气检查，如不再漏气，修补完成
此法目前似乎很多轮胎行都在使用，较之火补，省去了加热的过程，也没有加热带来的加速老化的说法，至于修补效果吗，只要不漏气就是成功的修补，不过不加热，修补的橡胶块和原车胎只靠胶水来粘合，高温下能否保证牢固的粘合性，值得考虑
这就是目前市场一般采用的轮胎修补方法了
轿车子午线轮胎采用无内胆设计，一般即使扎进了钉子或其他异物，短时间不拔也无所谓，我有次在无锡扎了钉子，一直跑回南京已经是夜里，第2天中午开去补好，没任何问题，就目前的轮胎厂家的技术，保证被扎后的数十小时的安全气压不是很大的问题
发现轮胎被扎千万不要乱拔，子午线轮胎橡胶的密闭性很好，你不拔异物轮胎橡胶会相对牢固的“密封”住创口。此是注意控制车速，到了放心的轮胎行，立即进行修补
但目前出现一些衰人，他们使用一些“专业工具”，瞬间给轮胎造成三角型破口，这样任何一条轮胎都会在瞬间瘪掉，趁你下车检查之际，抢夺车内财物
请大家在路上发现轮胎瘪掉一定要在保证车内财务安全的情况下下车查看
最后：备胎永远是备胎，绝不能拿出来当正常胎一样使用，只可在应急状况下短时间使用，一旦正常轮胎修补好，就让备胎回去车内休息去
养成一个月即使轮胎一切正常的情况下也去专业轮胎行检查轮胎气压的习惯，检查四条轮胎的同时别忘记给你的第五条轮胎备胎也检查一下，保证你的爱车的第五条腿随时都做好出征的准备
最后的最后：养成出车前检查三油三水，以及检查轮胎气压的习惯，车上最好配备应急充气泵和轮胎气压表，四条轮胎的安全意味着你对自身生命安全的绝对重视
