[讨论][原创]比加速别看转数

最近没开自己的LS，一直开瑞虎2。0和途圣2。7来着，明显感觉到了不同的车、不同转速、不同档位，所表现的不同状态。

我以前也说“彪车时候我们LS能灭别人，是否因为我们转速高，人家转速没有我们高，所以我们把人家灭了”等等之类的话。其实现在看来，用转速去比较加速快慢或者速度高低其实没有什么意义！

很简单的原因，不同的车之间，不同的档位配合不同的转速车所表现的状态完全是不同的。——途圣4档速度110的时候竟然比同样速度的LS的5档转速还要低！！也就是说相同转速的情况下途圣的速度要比LS快的多，难道就说明途圣的加速要比LS好么？但事实上并不是这样！

你的2000转才刚刚发力，人家已经到了最大扭矩了——所以，如果比两车的加速性，还是不要提多少转如何如何了，不同的车发动机工况不一样，没什么意义。

如果要比，就干脆两车都是油门到底，看谁快就ok了——真的，有车就算是你踩到底，转数上升速度依然很慢，加速不慢就怪了，别看排量大！

听到扭矩、功率、转速等我就有些犯糊涂。更要命的是，大小专家异口同声说，这些数据才是发动机好坏的标志。那么，这此数据到底是什么?为什么说它们决定了发动机的性能?

但是本人认为发动机功率要比扭矩重要得多，功率代表了发动机在单位时间内的做功能力，而扭力只代表发动机有最大的做功力，并不代表有多大的做功能力。

    例： `{c %d  
扭矩大功率小，代表一次可搬动100块砖头从A地到B地。单位时间内做1次。

       扭矩小功率大，代表一次可搬动50块砖头从A地到B地。单位时间内做3次。

力矩可用杠杆原理进行放大缩小，在汽车动力转换中运用得淋漓尽致。通过变速箱及不同尺寸的轮胎，可设计成低扭矩发动机对轮胎的最终扭力大于自身扭力N倍。

     而发动机最大功率不可变，所以厂家都是在拼命改进提高升功率。

车评人士日：

发动机在低速范围内就能获得最大扭矩和最大功率，这说明它的低速输出

比较理想，适合经常低速行驶的城市用。

我说这是狗屁理论。其错误之处就是没有考虑到汽车还有变速器变换力矩及转速，没有考虑到汽车这时是部分负荷，并不需要最高扭力及功率。有的车1档2000转20KM/H，有的车1档2500转20KM/H，踩油门时有区别吗?

同样的4G63发动机可用在瑞虎，也可用在东方之子，东南各种车，那个不合适了?！

如需要4G63也可用于推土机上作动力源。

车用高压点火线圈虽有几万伏电压输出，但它无能力(功率)点亮车灯，而电池只有10多伏，却可起动汽车。简单的说明就是电池有足够的功率输出，高压点火线圈功率小不足驱动车灯点亮。

结论：
    发动机扭矩可通过机械方法变换成大小不同的牵引力，而功率不可超过原最大值。
    发动机功率P越大，汽车牵引力F越大，行驶速度越大及加速越快。

看看这2台宝来，扭矩超大，并没有带来多强的加速度，功率大者全胜。

标准发动机： 1.9L/直列四缸/水冷/泵喷嘴直喷涡轮增压柴油发动机

最大功率： 74/6000 Kw/rpm

最大扭矩： 240/3800 nm/rpm

车身重量： 1307 kg

标准变速箱： MQ250 手动5档

最高时速： 188.0 km/h

0-100km/h 加速时间： 12.1 秒

标准发动机： 1.8L/直列四缸/水冷/顶置气门/电子燃油喷射汽油发动机

标准变速箱： 手动5挡 5D8V)i  

最大功率： 92/6000 Kw/rpm

最大扭矩： 170/3800 nm/rpm

车身重量： 1310 kg

最高时速： 206.0 km/h

0-100km/h 加速时间： 11.1 秒 %JeT,{  

首先声明，不是试开

那两辆车基本上就算是我家里人的，所以我经常会开，不是“试乘试驾”的短时间体会

另外，你说得多多少少有些道理——就是他们车重比LS重

至于加速么？快就是快，慢就是慢

大排量也有不少加速快的，而且很多，当然价位也高……

LZ试开的瑞虎和途胜都是大排量车，他们的发动机动力特性本身设计的就跟小排量的发动机特性不一样，是不是这样的原因，导致跟LS比，他们更注重的是加速的平顺，而不象LS那样加速快。

另外，他们的车的重量要比LS重吧，这是不是也是一个原因呢？

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