關於車輛動力改裝的部分，車主最常動腦筋的部分就是進排氣部分了。詳細的細節請各位參考淺\談動力改裝。窩窩頭在改裝Remus尾段之前，關於動力部分只有換裝了高流量空氣濾蕊，幾乎等於是完全未更動原廠的引擎配置，所以這篇排氣管尾段的評比，對於目前車上也是完全未更動，或是僅僅輕度改裝的CR-V而言，具有相當的參考價值。
國內由於車輛改裝市場的蓬勃發展，所以生產改裝配件的商家相當多，尤其是車主最常更換的排氣管部分，更是百家爭鳴。大致上來說，國內市場可以分為國產品以及舶來品。早年國產的排氣管被暱稱為”土炮”，原因是當時的排氣管只求聲音大，完全不顧回壓或是噪音等等因素。但是近年來隨著改裝市場的成熟，國外新資訊的引進以及商家自身觀念上的進步，今日的國產排氣管品質已經不可同日而語，雖然只求音量不求效果的”土炮”在市場上依然可見，但是整體而言，國產排氣管仍有一定水準。
但是窩窩頭為甚麼會捨價廉的國產品而選擇昂貴的進口產品？這不是品牌崇拜的心理。各位可以發現，國產排氣管與國外知名大廠的產品最大的區別就在於”認證”。現在市場上的國產排氣管能提出實測數據寥寥可數，更不用說噪音管制的問題。當然，這也跟國內不健全的法規以及測試儀器有關。回頭來看窩窩頭換裝的REMUS排氣管尾段，通過了一系列的認證程序，包括ISO9002以及TUV，噪音部分也符合歐盟三期的規範。雖然價格方面不是優勢，但是窩窩頭認為至少品質上有一定的保障。
話說窩窩頭會興起更換排氣管尾段的念頭也是個機緣。”CR-V家族”車隊成員，也是窩窩頭的死黨叮咚，在三個月前一直慫恿窩窩頭與他一起更換REMUS尾段，但是窩窩頭當時興致雖高，卻正處於青黃不接阮囊羞澀的痛苦時期，對於12000的報價實在只能遠觀無法褻玩。於是叮咚自己一人興沖沖地換裝上REMUS尾段。在接下來的幾次活動中，窩窩頭只能看著REMUS方正中帶著圓潤的造型，聽著渾厚低沉的聲浪而暗自神傷．．．．
或許是窩窩頭的念力產生了作用，11月初叮咚跟窩窩頭說他又看上了同樣來自奧地利的Sebring尾段，因為Sebring的尾管造型是圓管。窩窩頭心中喜出望外，終於有得償宿願的機會。叮咚為人也豪爽，只敲一次，窩窩頭就以接近對折的價格接下這組只用了三個月的REMUS尾段。叮咚在新竹安裝的Sebring尾段價格大概在12500左右，比REMUS貴上一點，不過這價錢都比台北便宜。找了個時間，窩窩頭就迫不及待地殺上新竹安裝。
安裝時間很快，完成後窩窩頭與叮咚順道繞到交大找外號”交大剩”的隊長酷力，一起找條山路試車。叮咚的車除了Sebring之外還換裝了代觸媒，窩窩頭的車就REMUS，酷力的則只有”中段加速器”(應該也是代觸媒的一種。可是價格不便宜，要7000左右。但是很奇怪，重踩油門尾段竟然會冒煙．．．．效果是有，應該是拆掉觸媒的緣故。因為酷力尾段沒有更換，所以有點塞住的感覺。)
以窩窩頭跟叮咚的車相比而言，很明顯的是叮咚的車比較有力一些些。很大的原因應該是叮咚的觸媒拆掉了。客觀來說，叮咚同時使用過代觸媒加Sebring，代觸媒加REMUS，據他表示，Sebring的力道比REMUS大一點點。如果跟原廠車比較，窩窩頭也覺得他的車明顯更有力，何況他車胎還使用225/55/16的SP9000呢！
至於窩窩頭安裝REMUS的心得，2000轉以下油門必須踩深一點點，不過差別不大，微乎奇微。改善的部分是油門變Q了，轉速也比較快一點。而且很重要的是REMUS不吵，怠速時不注意還聽不到那低沉的聲音。即使油門重踩，傳出來的也是一”團”低沉純厚的聲音。為甚麼窩窩頭會用一”團”來形容？因為REMUS的聲音不會像有些日系尾段，音頻較高，而且轉速一高，聲音會散開，破掉。REMUS自使至終都是那團低沉的聲浪，而且不會散開破掉，各位可以點選下方的REMUS圖樣，看看影片檔就可以聽到聲浪。另外剛裝上時，不一會兒尾段竟然噴出水來！各位在影片檔中也可以看到尾段噴水的畫面。以前使用原廠尾段，偶而也是會滴水，不過大都在清晨。現在連下午也會噴水，表示引擎室內燃燒更完全，證明窩窩頭的選擇是正確的。整體而言，窩窩頭相當相當滿意REMUS的表現。
叮咚換裝的Sebring與REMUS基本上”音質”是一樣的，差別在音量。如果REMUS是1的話，Sebring的音量大概是3囉！不過依然不會吵雜，當天窩窩頭跟在叮咚後面，停紅綠燈時，搖下窗戶，完全聽不到Sebring的聲音，透過無線電要他重踩油門，傳來的依然是一”團”低沉的聲浪。只不過叮咚使用REMUS一段時間了，還不太適應Sebring加大的音量。
除了以上這兩家歐系頗富盛名的排氣管產品外，既然是HONDA車廠，當然不可錯過御用改裝品牌”Mugen Power”的排氣管尾段囉！趁著11/27日當天在飛牛牧場舉辦活動，窩窩頭也拍攝了代號”無限”的車主那部CR-V車上的Mugen排氣管尾段，各位可以點選下方的Mugen圖樣，即可觀賞影片並聽聽其聲浪。至於窩窩頭實際試駕的感覺，力道比REMUS還大，而且油門反應也很好，並沒有之前擔心的低速扭力流失的問題。外型的部分實在很雄偉，窩窩頭心想倒車時一不小心，會不會先A到這尾管？總括來說，唯一的缺點，實在是太貴了！報價約在30000元左右，都快可以買上三組REMUS尾段了。
窩窩頭個人的建議，如果各位不怕吵，而且對圓管造型沒有特別好惡，Sebring的效果是比REMUS好一點點，況且價差僅僅約500元。Mugen尾段更棒，問題是考慮到售價，C/P值並不高。
至於代觸媒換不換？看個人的意見囉！重視環保的話，那就省了這筆錢吧！雖然拆掉觸媒的油門反應還不錯，但是要注意代觸媒還分成自排車專用的有回壓代觸媒，與手排車使用的低回壓代觸媒。簡易區別方法，拿起代觸媒，連接頭段的那一端口徑應該比連接中段這一端的口徑來的小，這才是自排車用的代觸媒。如果是手排車專用，則兩端的口徑一樣大。自排車考慮到必須兼顧低速扭力，所以代觸媒不可完全無回壓，否則起步會比更換前更沒力。其實這些國外知名廠商在設計尾段時都是搭配原廠觸媒，一來環保，再者可以兼顧到低速扭力所需要的回壓，所以車主並不須要更換觸媒。
另外由於這類改裝尾段都比原廠尾段重得多，建議各位一併換上硬吊耳，踩油門時尾段比較不會晃。全車排氣管共有四個吊耳，換後面三個就可以了，每個價格約300元左右。
更換過尾段後，前幾天窩窩頭有個若有似無的感覺，就是變速箱Kick Down的速度似乎變慢了一點。後來經叮咚提醒，將電瓶的負極拆起，使變速箱電腦歸零。果然，Kick Down的反應又回來了，而且隨著行駛里程的增加似乎有更靈敏的趨勢。車輛改裝程度比較深入點的車主可以試試。
另外曾打過電話給佰駒老闆，他說REMUS尾段的桶身是鋁合金材質再上黑漆，尾段部分則是銅質鍍鉻，所以不太容易刮花，也不會生鏽。REMUS網站網址為http://www.remus.at，不過是德文網站，各位有興趣可以參觀看看。
以下是各家排氣管的影片檔，大小都約在1MB上下，請各位稍稍耐心等候
